韶山4型电力机车的走行部齿轮传动方式是（）。
（）是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种方法
目前，我国铁道车辆的走行部大都由（）二轴转向架组成。
走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的（），保证机车运行平稳和安全。
机车走行部牵引电动机采用（）式安装。
大功率内燃机车走行部分都采用转向架的结构形式。
内燃机车走行部由（）台二轴转向架组成。
客、货车辆的走行部大部分是由（）台二轴转向架组成。
机车转向架的弹簧悬挂装置中，（）是指转向架与车体之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。
机车走行部不包括驱动装置，只指转向架本身。（）
Z151蒸汽吊车走行部要安装（）台转向架。
每台机车小时换算的走行公里称为（）走行公里。
走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的（）、保证机车运行平稳和安全。
蒸汽吊车的走行部由几个转向架组成？
目前，我国铁道车辆的走行部大都由两台（）转向架组成。
为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（）。
轴列式是表示机车走行部结构特点的一种方法。一台韶山8型电力机车有两台转向架，每个转向架有两个轮对、两台牵引电机驱动，其轴列式是（）。
机车轴列式B－B表示该机车的走行部为（）。
3、内燃机车车体走行部包括车体、车架、（）等基础部件。
走行部转向架的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度，保证机车运行平稳和安全（）
内燃机车走行部采用（）的结构形式
遇机车走行部监测装置报警时，当某轴位温度显示达到或超过90℃(HXD1系列牵引电机齿端轴承(油润滑)的超温报警值为120℃，各机型以走行部监测装置设定的超温报警门限值为准)超温报警时，立即采用常用制动停车检查。()此题为判断题(对，错)。
韶山6型电力机车轴式为：C0£C0，表示由两台相同的三轴转向架组成的走行部。（)
采用半悬挂单齿轮结构的机车，其走行部故障监测子系统在每轴有6个测点，从齿轮箱所在端开始，2位对应的是轴承座（）
