民用机场在初始初始批准营运人Ⅱ类运行时，就批准至决断高度30米／RVR3500米进近着陆。
Ⅰ类精密进近最低标准的RVR（）
ILs进近程序规定有RVR最低标准，但如果RVR观测设备不工作，此时应考虑什么样的操作要素（）.
仪表进近图的剖面图下面表格内列出的着陆最低标准，包括（）。
用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图；④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进／离场图；⑦仪表进近图：
仪表进近图上，IM的含义是：（）.
仪表进近图上，OM的含义是：（）.
一类ILS进近程序，在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准，还应标明：（）.
Ⅰ类精密进近使用范围的RVR最低标准小于800m时，必须满足（）.
公布的最低能见度为550RVR，如果未报RVR，你还可以用什么气象值来取代RVR（）.
仪表进近图上，LMM的含义是：（）.
Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高（DH）和跑道视程（RVR）或能见度。
RVR不等于气象上的能见度，II类进近在100英尺决断高度上满足飞机运行要求的RVR最低标准是（）、气象能见度是（）。
如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对非精密进近着陆最低标准无影响。
一张ILS进近程序的仪表进近图上，对RDH：（）.
仪表进近图上通常有一个20km的距离圈，此距离圈是以（）为中心的。
标有扇区最低安全高度MSA的航图有（)。A.航路图、标准仪表进/离场图B.机场图、仪表进近图C.仪表进
新机长在目的地机场着陆的天气标准为：（).A.该机场公布的着陆标准B.DH+30米，VIS/RVR+800米C.DH+6
D类航空器Ⅰ类精密进近着陆最低标准为接地端RVR米（）
I类精密进近使用的是RVR最低标准小于800米时，必须满足以下条件：（）。
实施Ⅰ类精密进近时，如果能够获得RVR报告，则在该跑道上进行的进近和着陆应以哪里的跑道视程报告为准？（）
对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机，运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加（）米。
如果在非精密进近中部采用CDFA技术，应在局方批准的该机场最低标准之上，对于C，D类飞机，RVR/VIS至少增加（）。
Ⅰ类运行：DH不低于60米（200英尺)，VIS不小于800米或RVR不小于500米的精密进近着陆。（)
