（）是车辆总线MVB的控制单元，用于动车组的控制和通信。
300T型ATP设备通过速度传感器、多普勒雷达获得速度原始信息，并经SDU进行转换后，将速度信息发送至MVB总线。
通用保密装置（STU-V）是GSM-R无线电台与MVB总线接口单元。
CRH5型动车组网络系统中，MVB总线分为几种（）
SDU单元为（）和测速雷达信号部分提供电源，当列车运行时，SDU模块能够接收速度传感器和测速雷达发出的脉冲信号，并将脉冲信号转换成数字数据通过MVB总线发送给速度距离处理模块SDP。
哪些设备通过车辆总线（MVB）与牵引单元的列车通信和控制相连？
CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
CRH5型动车组网络系统中，由MVB-B总线连接的主要设备由那些。
CRH1动车组车辆总线（MVB）（）内各模块之间的数据传递。
ATO设备系统中JRU通过MVB总线同Tmm连接提供（）。
计算机由运算器、控制器、存储器、输入设备、输出设备五个基本部分组成，它们通过系统总线互连，传递数据、（）和控制信号。
MVB-C总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器、LT监视器等。
TCMS从IO单元采集硬线指令，从MVB总线上采集牵引制动单元反馈的硬线指令，当二者发生4S以上不一致，触发紧急制动（）
CR400BF型动车组烟火报警系统由烟火主机及烟火探头等组成，烟火报警主机和中央控制单元之间通过MVB总线进行通信（）
CRH380B动车组MVB用于二个牵引单元间各车之间及车内各设备之间的数据通信（）
CRH380B动车组中继器能够在MVB部分和MVB高速链路部分提供一个调制强信号的接口，对信号进行放大和处理，采用电气隔离防止电磁干扰，提高MVB总线的长度和连接到MVB总线上设备的数量（）
CR400AF型动车组中央控制单元(CCU)故障时，互为冗余的两CCU同时监视着MVB总线数据及状态，当主CCU故障时，冗余CCU将立即切换为主，管理MVB总线，确保列车正常运行()此题为判断题(对，错)。
CR300AF型动车组，火灾报警控制器通过MVB总线，实时管理、监测各火灾探测器，能够及时的探测到各位置的探测器的故障、火警状态和MVB总线状态。（）
CRH380B型动车组每个牵引单元内的MVB网段均设有2个互为冗余的中央控制单元CCU。（）
CR300AF型动车组WTB总线由网关控制，处理MVB单元间的数据通信，允许重联操作。WTB总线可动态配置，即挂在总线上的单元数可变。（）
CRH380B型动车组的车厢级通信网络采用MVB车辆总线，它的拓扑结构是固定的，不能动态改变，一个牵引单元内2辆车一起构成一个MVB网段。（）
CRH380B型动车组每个牵引单元内的MVB网段均设有“4”个互为冗余的中央控制单元CCU。（）
TCMS将CR300AF型动车组网络系统分为两个单元，1-4车为一个单元，5-8车为一个单元。单元间通过MVB总线通信，实现列车级的数据传输。（）
CRH5型动车组MVB-C总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器、LT监视器等（）
