顶推船队“用舵要早”,必须根据()来确定。①本船载量②本船尺度③本船操作性能④风的情况⑤流的情况⑥系结情况
所谓“取矮”是指下行船在驶经弯曲河段时的()而言。
下行船通过弯曲河段时要做到“调整车速”,其目的是().
弯曲河段给下行船安全通过造成困难的主要因素是()。
受风影响较大的是()。①顺直河段②弯曲河段③浅滩河段④河口段⑤山区河段
在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时,对船舶安全航行危害较大的情况是()。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
船舶下行通过弯曲河段,如果在凸岸上方(弯道进口)时,船位靠凸岸过甚,就可能使船搁浅于凸岸嘴上,俗称().
船舶在顺直河段航行时,要求做到“用舵要少,舵角要小”的理由是().
船舶在顺直河段下行航行中,最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行,否则可能会出现()的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵
顶推船队下行航行通过弯曲河段时,提高回转能力的措施有().
测流河段应选择在顺直、稳定,水流集中,无分流、岔流、斜流、回流及死水等现象的河段。顺直河段长度应大于洪水时主河槽宽度的3倍,宜避开有()汇入或()及()等大水体产生变动回水的影响。
下行船在弯曲河段航行。操作不当,在()影响下,易造成船舶偏航,导致输向落弯。
顺直河段的航行条件具有()特点。①河槽中偶尔有礁石碍航②常存在江心洲③受风的影响比较显著④主流一般偏河槽中央⑤水流平顺⑥主流位置与流向从波纹上不易辨认
船舶在航行中,做到“航向与流向的夹角小”的好处是()。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速
在天然河流有些滩险河段,有一段较短的狭窄航道,只能满足单行要求,船舶不在此交会,若通视条件好,上行船舶可在滩下稍加等候,下行船过后即可上驶,但不影响整个河段的双线通航,这类航道也不算单线航道。
有些较顺直的“双滑梁”河段,因水面背流水底对流的双向环流作用,河心产生上升流,呈现(),是上、下行船舶引航必须抓的重点水势。
顶推船队在顺直河段中航行,除必须遵循一般基本航法外,还必须考虑顶推船队().①尺度较大②惯性大③质量大④舵效差⑤航向稳定性好
“调整车速”的操作方法是:下行船在进入弯曲河段()即开始慢车,降低航速,待船驶达(),再加大车速,提高舵效。
下行船经过弯曲河段时,为切实做到“取矮”,过弯时应().
上行船通过顺直河段要求“少作过河航行”是因为().
在感潮河段界线以上,在一向左转弯的弯曲河段,下行船沿主流下驶,见一上行的顺航道行驶的上行船沿左岸一侧上驶,下行船立即鸣放一短声,上行船听到后即时回答一短声相应的声号,此是,上、下行两船各鸣放一短声表示的意思是:
油轮空船压载的目的是():①减小过大的中拱弯矩;②减轻船体震动;③有利于提高船舶的航速
船舶过桥区河段时,应提高航速以抑制偏移。〔10考规▪驾管2011珠水系※习题六-22〕()
舭部升高和舭部圆弧半径大的船舶其优点是________。①降低船的阻力;②提高航速;③增加船的航向稳定性;④利于排除舱底积水;⑤增加舱容和载重量。