半承载式车身特点是车身和车架通过螺钉或焊接做刚性连接。
车身三级保养工艺要求，伊卡露斯铰接液压系统作业项目检查工序的作业步骤包括（）。
某汽车生产厂焊装车间主要承担白车身总成的焊装、铆接、铰接、螺柱焊接以及磨光检验等工作。主要焊接总成有：白车身总成、前地板总成、后地板总成、发动机框架总成、车身下体梁架总成、左右侧围总成、前车门和后门总成、尾门总成及发动机盖分总成以及其他移动件分总成等。焊装车间主要工艺流程为：地板焊接→左右侧围焊接→车身主焊接→调整→四门二盖焊接。根据《职业病目录》，电焊烟尘可引起的职业病是()
某汽车生产厂焊装车间主要承担白车身总成的焊装、铆接、铰接、螺柱焊接以及磨光检验等工作。主要焊接总成有：白车身总成、前地板总成、后地板总成、发动机框架总成、车身下体梁架总成、左右侧围总成、前车门和后门总成、尾门总成及发动机盖分总成以及其他移动件分总成等。焊装车间主要工艺流程为：地板焊接→左右侧围焊接→车身主焊接→调整→四门二盖焊接。该车问应采取的主要职业危害防护措施有（）。
某汽车生产厂焊装车间主要承担白车身总成的焊装、铆接、铰接、螺柱焊接以及磨光检验等工作。主要焊接总成有：白车身总成、前地板总成、后地板总成、发动机框架总成、车身下体梁架总成、左右侧围总成、前车门和后门总成、尾门总成及发动机盖分总成以及其他移动件分总成等。焊装车间主要工艺流程为：地板焊接→左右侧围焊接→车身主焊接→调整→四门二盖焊接。为了预防职业病，焊装车间最主要的职业危害防护设施是（）。
地线及零线的连接应采用焊接、压接或螺栓连接等方法。若采用缠绕法时，必须按照电线对接、搭接的工艺要求进行，严禁简单（）。
承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别。
设备设施之间的等电位连接、设备设施与接地装置的连接等，宜采用（）、通过铜接线鼻与螺栓连接。
非承载式车身结构中车身与车架连接在一起的方式是（）。
半非承载式客车车身的构件之间配以加强板用（）连接。
大客车半承载式车身，车身与车架螺栓连接。
摩擦型高强度螺栓连接以螺栓被剪坏或承压破坏作为连接承载能力的极限状态。
某汽车生产厂焊装车间主要承担白车身总成的焊装、铆接、铰接、螺柱焊接以及磨光检验等工作。主要焊接总成有：白车身总成、前地板总成、后地板总成、发动机框架总成、车身下体梁架总成、左右侧围总成、前车门和后门总成、尾门总成及发动机盖分总成以及其他移动件分总成等。焊装车间主要工艺流程为：地板焊接→左右侧围焊接→车身主焊接→调整→四门二盖焊接。该车间存在的主要职业危害因素有()
承载式车身整个车身由冲压成不同形状的薄钢板用（）连接成一个整体。
轮毂螺栓，后桥与车身连接螺栓，车轮前束都属于重要扭矩。
半承载式车身又称为平台式车架结构，其特征是车身的前后部有几根厚重的短纵梁，它们用螺栓连紧，便于拆卸。主要用于一些（）车上
在承载式车身结构中，车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或（）在一起，形成—个整体的车身厢体结构，
半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。
非承载式车身特点是车身和车架通过弹簧和橡胶垫做柔性连接。
地线及零线的连接应采用焊接、压接或螺栓连接等方法。若采用缠绕法时，（）按照电线对接、搭接的工艺要求进行，（）简单缠绕或勾挂。
钢管脚手杆连接各个构件间的铰接螺栓必须拧紧。（)
以下关于前车架与车身的连接螺栓扭矩不足导致异响的陈述，错误的是（）
图中，水平梁A端用螺栓连接，B, C铰接。已知F=50kN, l=4m.螺栓直径d=20 mm,许用切应力[τ]=80MPa,许用挤压应力[σ<sub>bs</sub>]=200MPa,校核螺栓强度。
11、高强螺栓承压型连接，以连接破坏为承载能力的极限状态，因此其和普通螺栓连接相同，只是螺栓设计强度较高。
