一级公路的超高横坡度不应超过()
当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时,同时也意味着在()不需设置缓和曲线、在()时保持与直线段一样的路拱横坡度。
平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%,设计中某一路段,按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到()。
公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是()
若选用的超高横坡度小于路拱坡度,则应设置等于路拱的超高。
超高横坡度应按()等情况确定
如何限制超高横坡度的值?
关于合成坡度,各级公路最小合成坡度不宜小于();当合成坡度小于(),则应采取排水措施,保证路面排水畅通。
在积雪、寒冷地区最大超高横坡度不宜大于8%。
当通过市镇,车速限制在20km/h时,可以减少超高横坡度,甚至可不设超高。
路肩横坡坡度一般较路面横坡大1%,但是高速公路和一级公路的硬路肩采用与路面行车道同结构,可采用与路面行车道相同的路面横坡度。
超高缓和段的横坡度由2%(或1.5%)过渡到0%路段的超高渐变率不得小于()。
根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式,可以看出,圆曲线最小半径决定于容许的()横向力系数和该曲线的()超高横坡度。
从有利于排除路面降水考虑,横坡度由2%过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330。
各级公路的最小合成坡度不宜小于()。
当计算行车速度为60km/h时,f值取0.06,超高横坡度采用0.04,则圆曲线的一般最小半径值应为()。
道路的超高横坡度应按()等情况确定。
超高横坡度值有()。
简述公路超高缓和段按绕路面中心线旋转的方式设置时,路肩和路面横坡度的变化顺序。
已知汽车速度为40km/h,横向力系数为0.15,路拱横坡度为3%,超高为6%,则此时的平曲线最小半径R为()。
各级公路的最小合成坡度,不应小于()。
在积雪冰冻地区,最大超高横坡度不宜大于()
公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是()。
各级公路的最小合成坡度不宜小于( )。