当行车速度为140km/h时,接触网电压应保持()kV。
当行车速度160km/h<Vmax≤200km/h时,本线来车按不小于()的距离下道完毕。
当列车速度V>VP时,△h<0,这种未被平衡的超高称为欠超高;当列车速度V<VP时,△h>0,这种未被平衡的超高称为过超高;我国《铁路线路维修规则》规定:未被平衡欠超高一般不大于75毫米,困难情况不应大于()毫米;未被平衡的过超高不得大于()毫米。
当行车速度120km/h<Vmax≤160km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()m。
技规规定,当行车速度为140km/h时,接触网电压不低于()kV。
有计划改用“电话闭塞行车”时,列车运行速度低于60km/h时,必须在站内确认操作。
有计划改用“电话闭塞行车”时,列车可不停车,在速度低于60km/h时进行输入和确认操作。
当行车速度60km/h<Vmax≤120km/h时,本线来车按不小于()的距离下道完毕。
已知汽车速度为40km/h,横向力系数为0.15,路拱横坡度为3%,超高为6%,则此时的平曲线最小半径R为()。
计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035,某三级公路设计车速为60km/h,路拱横坡为1.5%,则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。
按施工特定行车办法,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭()的显示,以不超过60km/h速度进站。
纵队行车应掌握好行车速度和车间距离,后车应与前车保持安全的距离,车速为50km/h时,车距一般为()m,车速为60~80km/h时,车距应为()m以上。
高速公路的计算行车速度为()km/h左右。
当行车速度120km/h<Vmax≤160km/h时,本线来车按不小于()的距离下道完毕。
当行车速度为140km/h时,接触网电压不低于21kV。
对停车视距来说,当计算行车速度为70km/h时,其停车视距为()m。
城市道路上行车速度为60km/h,其停车视距最小为()m。A.50B.60C.70D.80
纵队行车应掌握好行车速度和车间距离,车速为60~80km/h时车距应为米以上()
车辆行驶速度为40km/h,注视点在车前方180m处,视野范围可达90°~100°,当车速提高到60km/h时,视野缩小到: B()
在潮湿的路面上行驶时,汽车间应保持一定的车间距。当车辆速度为100km/h时,行车间距至少应为200m。()
按施工特定行车办法,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭()的显示,以不超过60km£¯h速度进站。
当区段行车速度Vmax≤60km/h本线来车时,作业人员距列车不小于500m下道完毕()
当设计行车速度为 250km/h 时,两缓和曲线间圆曲线长度一般条件下不应小于()m,困难条件下不应小于()m
设某二级公路设计速度为80km/h ,路拱横坡为2%。 ⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高(ih=8%)的极限最小半径(值分别取0.035和0.15)。 ⑵当采用极限最小半径时,缓和曲线长度应为多少(路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150)?..