连杆的变形不会加速汽缸、活塞、曲轴轴颈及轴承的磨损。（）
直径在100～200mm之间的活塞式压缩机，曲轴轴颈允许的最大磨损量为（）mm。
在正常使用条件下，一般主轴承、连杆轴承的磨损率都（）主轴承和连杆轴颈。
曲轴轴颈在100毫米以下时曲轴轴颈的允许最大磨损量为（）毫米。
在径向，曲轴连杆轴颈的（）磨损最大。
连杆弯曲会引起曲轴轴颈的锥形磨损。
连杆轴颈最大磨损往往发生在（）。
曲拐轴颈在100毫米以下允许的最大磨损量为（）毫米。
发动机连杆轴径磨损最大的部位通常是（）。
曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重
四冲程柴油机连杆轴颈与主轴颈磨损较大的部位在（）
实践表明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。
曲轴颈轴颈在100毫米以下允许的最大磨损量为（）毫米。
曲拐轴颈在100毫米以下时曲拐轴颈的允许最大磨损量为（）毫米。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
连杆轴颈的最大磨损通常发生在（）。
同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。
实践证明，在V形发动机中，主轴颈的磨损比连杆轴颈的磨损（)。
惯性力使曲柄连杆机构的各零件和所有轴颈承受周期性的附加载荷，降低轴承磨损。()
BA013检测柴油机曲轴轴颈磨损状况时，用（）测量所有主轴颈和连杆轴颈的尺寸
连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（）
主轴颈和连杆轴颈向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损部位靠近连杆轴颈一侧而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧（）
对于曲轴来讲，一般情况下连杆轴颈的磨损要比主轴颈的磨损（)。
实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。（)
