某轮从（10°N，160°E）航行到（20°N，140°E），则应驶的恒向线航程为（）。
某轮计划由17°50′N，109°55′E航行到27°05′N，142°06′E，则相应的大圆航程为（）。
某轮由纬度60°S沿子午线向北航行，计程仪读数差600′，△L＝0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度（）。
某轮自纬度30°N，经度120E出发，依次在真航向090°，000°，270°，180°上各航行100nmile后，其到达点（）。
某轮由45°N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）
某轮由（50°S，179°W）起航，先向正北、后向正西各航行300nmile后，到达点经度应为（）。
某轮位于30S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）。
某轮由A点（55°N，120°E）航行到B点（65°N，130°E），则AB间的东西距为（）。
某轮计划由17°50′N，109°55′E航行到27°05′N，142°06′E，则相应的大圆始航向为（）。
某轮由纬度60°S沿子午线向北航行，计程仪读数差为600＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度（）。
某轮由45°N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度（）。
某轮由50°N纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
由起航点35°N，120°E到45°N，160°E的大圆航程为（）。
某轮由（20°S，100°E）出发，分别按航向北、东、南、西各航行600nmile，将到达原出发点的（）。
某轮由50°N纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
由起航点35°N，120°E到45°N，160°E的大圆始航向为（）。
某轮由44°N起沿子午线向南航行，计程仪读数差为240＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度（）。
某轮从（00°，120°E）航行到（20°N，130°E），则应驶的恒向线航程为（）。
某轮计划由17°50′N，109°55′E航行到27°05′N，142°06′E，则相应的大圆航程为 。
某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度（）
某轮位于30&61616;S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）
某轮由45ºS纬线先向南航行600n mile，再分别向东、向北和向西各航行600n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的__（）
某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（）
