列车运行途中，轴箱定位节点失效，限速120km/h运行到终点站处理。
东风8型内燃机车轴箱拉杆两端橡胶金属关节为（）。
轮对轴箱装置在构架之中的弹性定位，在横向和纵向主要依靠装有橡胶元件的（）来实现。
消除热轴故障；滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；（）、（），转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴承挡键无丢失，螺母无松动、丢失。
东风7C型内燃机车的轴箱拉杆大端装有（）橡胶圈。
东风7C型内燃机车的轴箱拉杆小端装有（）橡胶圈。
25T型车牵引拉杆A3修橡胶节点（）。
25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（）。
转K3型转向架轴箱无裂纹，轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块无裂损，轴箱吊杆无弯曲、裂纹，吊杆固定（）
东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）
25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时实施状态修。
《客车运用限度表》中规定，轴箱定位橡胶堆转角为（）。
轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫，轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及（）弹性变形，使轮对与构架的联系成为弹性联系。
牵引拉杆两端为弹性橡胶节点牵引拉杆的一端与构架相连，另一端与牵引梁相连（）
【判断题】2型动车组采用拉杆式轴箱定位方式，它包括的主要部件有轴箱体、定位节点压盖、轴承单元、轴箱前盖、轴箱后盖、及橡胶盖。
CRH2A统型动车组一级检修 作业中,轴端油压减振器检查。检查橡胶定位节点。橡胶定位节点无溶胶、脱胶，无超过1/5 圆周裂纹（）
始发列车对轴箱橡胶垫的检查质量要求轴向橡胶垫无错位，轴向橡胶垫中间橡胶与上、下板层无错位（）
“始发列车”的检查范围和质量标准规定：轴箱橡胶垫上、下层板无错位（）
下拉杆组件为为叉形，四弹性节点，主要承担轴箱横向定位和辅助上拉杆承担纵向定位（）
SW-220K型转向架轴箱定位装置可利用弹性节点自由选择纵向及横向的刚度。（)
车辆轴箱定位的方式有:小拉杆式、球形橡胶金属节点式、鞍式橡胶弹簧式等（）
CRH380对动车组一级修作业时牵引拉杆橡胶轴套（节点）裂纹长度≤15mm或深度≤5mm（）
CW£200K型转向架轴箱节点定位套橡胶与金属件结合面之间产生开裂且长度超过1£¯4圆周，深度超过（)时更换。
列车运行途中，轴箱定位节点失效，限速120km£¯h运行到终点站处理。（)
