若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。
JZ-7型空气制动机分配阀当作用风缸的压力下降到（）时，充气阀呈缓解位。
作用阀根据（）IAJ空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。
机车制动时，制动缸的压力空气来自（）。
切控阀一B在常用制动工况下，制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1：1，并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时（）1～2秒；在紧急制动工况下，机车制动缸的压力值及升压时间不变。
120货车空气控制阀主阀的作用部，是利用列车管与容量风缸的空气压力差来产生充气、局检、制动、保压、缓解等作用。
单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（）。
JZ-7型制动系统作用阀接受（）的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。
机车制动缸的压力空气是由（）直接供给的，所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的（）
接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动和缓解的是（）。
用作大闸的空气制动阀在（）时，调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管，实现均衡风缸的充气增压。
自动制动阀的组成部分包括放风阀、调整阀、重连柱塞阀、缓解柱塞阀及客货转换阀等，用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解的是（）。
制动管减压0.05Mpa，机车制动缸的压力可达到（）Mpa。
当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力下降到（）时，充气阀呈缓解位。
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。
JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用。
自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。
机车无动力回送时，若制动管定压为600Kpa，充入总风缸的最大压力是（）
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（)。A.制动管减压量的1.5
机车制动缸的压力P与减压量r的关系为P=2.5r。（)
作用阀根据 __空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气（）
