空气制动阀电空位操作，制动位沟通的气路为调压阀管与（）。
YZ-1型空气制动机中，大闸下的调压阀控制总风进入均衡风缸的压力，调定值为（）。
DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
空气位时，空气制动阀中参与作用的是调压阀管和（）。
大闸下部调压阀管中安装的调压阀，其调整压力为（）。
作用大闸的空气制动阀在制动位时，（）管的压力空气排入大气。
YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。
来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
空气制动阀用作大闸时，其阀座下应接三根管：1管是调压阀管，2管是单缓管，3管是（）。
空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通（）至作用柱塞的通路。
空气制动阀手把在（）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。
作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时，其手把位置一定在（）位。
作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
“空气位”操作时，空气制动阀手把在“缓解位”时，调压阀的压力空气可进入（）。
JZ-7型空气制动机单独制动时，总风缸压力空气经（）向单独作用管充气。
空气制动阀可以用作自动制动阀（大闸）和单独制动阀（小闸）。此题为判断题(对，错)。
大闸在制动位时，均衡风缸的压力空气经空气制动阀中的柱塞尾部的排气缩堵通入大气，使均衡风缸排气减压。此题为判断题(对，错)。
用作大闸的空气制动阀在缓解位时，输出电联锁信号。此题为判断题(对，错)。
DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
空气制动阀电空位操作时手柄放制动位，作用柱塞受凸轮的影响得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用。()此题为判断题(对，错)。
空气制动阀手柄在（）位置时。总风压力空气经调压阀进入作用管
YZ-1型空气制动机，大闸放缓解位，总风缸压力空气经调压阀调定压力500KPa后，由大闸送入均衡风缸，继而进入中继阀控制主鞲鞴移动，打开进气阀口，总风向列车管排风
电空位下，空气制动阀在单独制动时，调压阀53的整定压力为500kPa（）
空气制动阀电空位操作时手柄放中立位，凸轮使作用柱塞停留在中间位，沟通了作用管与调压阀管及作用管与排风口之间的通路。（)
