厂修客车车电配线时,车上各干线应拉紧,异极线的距离不得小于()mm。
客车车体配线段修后,墙板引出线的支线截换时须留有()mm以上的余量。
各种连接杆及接续杆的螺扣调整部分,内外须有不小于15mm的余量。
客车段修后,墙板引出的支线截换时须留有()以上的余量。
厂修25型客车要求转向架弹簧支柱弹性定位套与定位座间隙为()mm。
大型客车是指座位数在()座以上的客车。()
客车取暖管系保温材料包扎,车下暖气管保温材料内须有3mm厚的保温层,缠紧后总厚度应在35mm以上;暖气管包扎保温材料后与电线管的距离应至5mm以上;车内汽表管外部绝热层包扎须平整,并涂油漆。
运行到华东的客车,每年()前应完成客车电扇的安装调试工作。
把客车电扇直流电机的电源线对调,电扇将会反转。
厂修客车车电配线时,自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有()mm以上的余量。
9座以下客车月折旧为(),10座以上客车月折旧率为(),最高折旧金额不超过投保时被保险机动车新车购置价的()。
厂修客车更换电线时,干线接头不得超过2个,支线接头不得超过1个。
制动悬挂件检修时,()拉杆须有中间吊座,缺少时补装,缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于7mm时更换。
客车检修暖气主管和散热器管时,暖气主管与转向架有碰磨痕迹时需修整。管系除暖气主管和室内暖气散热管状态良好者外。均需分段分析,各管腐蚀剩余厚度Dg30、Dg40管件不得小于2mm;Dg50、Dg70管件不得小于2.5mm,更换或节段分解的各管组装后,须有()以上剩余丝扣。
模块的连接导线应留有不小于150mm的余量,其端部应有明显标志。()
非营运车9座以下客车(不含9座)的年折旧率为6.7%,9座及以上客车、其他车辆的年折旧率为10%。()
客车转向架各组装螺栓坚固后须留有()扣以上的余量。
>客车电扇电机绕组的绝缘电阻在温升后测量,其值应在1MΩ以上()
>厂修客车更换电线时,支线接头不得超过(),钢管内电线不得有接头
连霍高速M段,8-19座客车、2吨以上(含2吨)货车的数量约为20~39座客车、2吨~5吨(含5吨)货车数量的()
座以上大型客车按照类客车收费()
ZSW£300型顶式电扇的定子包括激磁铁芯、()、引出线。
敞车侧开门、下侧门,平车端门、侧门组装圆销与垫圈焊固,焊波长度超过圆周1/2,重新焊固组装圆销与垫圈时,垫圈与折页座须有mm的间隙()
家庭自用的10座以上客车月折旧系数是()