海船广泛应用的舵是:()
按舵杆轴线位置分,海船上广泛采用的舵是:()
能使船舶自动保持在规定的航迹带内航行,并能在预定转向点上自动转向的舵是:()
按舵杆的轴线位置分,在海船上广泛采用的舵是()。
目前海船上普遍采用的舵是()。 Ⅰ.流线型舵; Ⅱ.平衡舵; Ⅲ.双支承舵。
目前船舶最普遍采用的舵是()。
按舵杆的轴线位置分,在海船上广泛采用的舵是()
所需转舵力矩大并仅被小船使用的舵是:()
船舶宜采用多支承点的舵是()
模型锻造只能锻造形状比较复杂的锻件。
目前海船普遍使用的舵是().
形状比较复杂尤其是有复杂内腔的零件,宜选用()材料。
适用于尾系泊的港口具有如下特点:().
海船较普遍采用的舵是:() ①、流线型舵;②、平衡舵;③、双支承舵
所需转舵力矩及舵机功率小,在海船上广泛应用的舵是:()
通常含有航迹舵主要功能的舵是:()
能使船舶自动保持在规定的航迹带内航行,并能在预定转向点上自动转向的舵是()
按舵杆轴线所在位置分,以下所需转舵力矩最小的舵是:()
多支承舵是指与船体尾柱连接有()支承点的舵。
海船上的舵是垂直安装在船尾作操纵用的装置,其主要作用为() ①保持航向; ②改变航向; ③使船舶旋转; ④改变航速。
斜二等轴测图的最大优点是,凡是平行于( )平面上的图形都反映实形。因此,适用于物体在某一方向上形状比较复杂的情况
超大型船舶的舵效指数P与一般万吨船的舵效指数P1比较,下列哪项正确?()
流阻小、舵效高的舵是()。
形状比较复杂的曲轴,要用特殊的撑具()