辅助操舵装置在满足操舵要求情况下，当舵柄处的舵杆直径大于（）时，操舵装置应为（）操作。
有关按径向做套筒挤压连接的方法应符合《带肋钢筋套筒挤压连接技术规格》（JGJ108-96）的要求。一般性能等级分A级和B级二级；不同直径的带肋钢筋亦可采用挤压连接法，当套筒两端外径和壁厚相等时，被连接钢筋的直径的直径相差不应大于（）。
在能见度不良时，每一船舶都应当极其谨慎地驾驶的做法，应包括（）。①加强瞭望，以安全航速行驶，按规定鸣放雾号；②当听到他船雾号不能避免紧迫局面时不盲目转向；③当对航行安全无把握时，及早选择安全地点锚泊，切忌盲目航行。
当要求的舵柄处舵杆直径大于230mm时，应设有由应急电源或位于舵机室内的独立动力源在（）内自动向操舵装置供电的替代动力源。
焊接弯头主要尺寸偏差符合下列规定：当公称直径大于1000mm时，周长偏差不应超过（）mm。
当电压互感器按不大于最大容量使用时，其误差将（）规定值。
船舶当航舵杆直径超过（）毫米{不包括冰区航行}，应设有应急电源或位于舵机舱内的独立动力源在（）秒内自动供电的替代动力源。
舵杆直径大于230mm的船舶，应在（）时间内自动向舵机提供应急动力源。
当油罐直径大于3m时还要在罐体内侧加强环上设置（）。
当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120mm时，该主动操舵装置必须为动力操舵（）
当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120MM时，该主操舵装置必须为动力操作。（）
为满足规范对辅助操舵装置转舵周期的要求，以及在任何情况下当舵柄处的舵杆直径（不包括冰区加强）超过（）时，该操舵装置应为动力操纵。
当制动轮直径≤200mm时，其径向跳动不应大于（），当制动轮直径>200mm时，其径向跳动不应大于（）。
为满足规范对辅助操舵装置转舵周期的要求，以及在任何情况下当舵柄处的舵杆直径（不包括冰区加强）超过230mm时，该操舵装置应为：（）
当油罐直径大于（）m时还要在加强环上设置三角支撑。
铸钢车钩配件（钩体、钩尾框、钩舌等）表面铸造缺陷要求，按规定须探伤的重要部位（钩尾框包括前弯角）允许存在直径不大于（）mm、深度不大于3mm、每10cm2面积上不多于5个的分散性气孔。
对采用B级冰区加强的船舶，如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距的（），但应不大于500mm。
室内采暖管道按规定直径大于或等于（）时，采用焊接。
第661题：钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用，当需要代换时，应得到设计人员的书面认可。预制构件的吊环，必须采用未经冷拉的热乳光圆钢筋制作，且其使用时的计算拉应力应不大于（）Mpa。
无规定时主轴承下（包括加强筋)应设置垫铁，垫铁间距一般不大于（)mm。
当制动轮直径≤200mm时，其径向跳动不应大于（），当制动轮直径＞200mm时，其径向跳动不应大于（）
《大型游乐设施安全规范》中规定了：提升乘人装置用的卷筒、滑轮直径与钢丝绳直径之比应不小于倍。当钢丝绳对滑轮包角不大于90°时，滑轮直径与钢丝绳直径之比不小于倍。
舵杆直径大于（）的船。舵机应设有替代动力源,并在（）内替代主动力源
GB8408-2018《大型游乐设施安全规范》规定：提升乘人装置用的卷筒、滑轮直径与钢丝绳直径之比应不小于倍。当钢丝绳对滑轮包角不大于90°时，滑轮直径与钢丝绳直径之比不小于倍。
