舵杆（销）工作轴颈表面允许存在少量分散的锈蚀斑点，但不超过舵杆（销）直径的（），舵杆非工作轴颈允许减少量为原设计直径的（）。
“雪龙”号由北极近极地点返航，冰区中大量的（）可以保证船舶正常航行。
对舵柄处舵杆直径大230mn的船舶应设有能在（）内向操舵装置提供的替代动力源。
冰区航行，如船舶不得不进入冰区时，应（），并且保持船首与冰区边缘成驶入。
船舶通过冰区航行过程中，冰量为（）以下时，可常速航行。
冰区航行，船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区，并尽量选择在冰块的（）处用慢速直角驶入。
一般情况下，船舶在冰区航行，当有破冰船引航时，航速通常由（）指定。
某航行于内河冰区的船舶向船检机构报审设计图纸中，只考虑了加强冰带区。请问内河冰区加强是否仅考虑冰带区？
按规定，当舵杆直径（不包括冰区加强）大于（）时，其主操舵装置应为动力操纵。
当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120mm时，该主动操舵装置必须为动力操舵（）
海上航行船舶无线电收信设备的保护接地，可以连接至主接地铜排，或使用截面积不小于（）平方毫米的软铜线接至焊接于船体金属处的直径不小于（）毫米的螺栓上。
当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120MM时，该主操舵装置必须为动力操作。（）
为满足规范对辅助操舵装置转舵周期的要求，以及在任何情况下当舵柄处的舵杆直径（不包括冰区加强）超过（）时，该操舵装置应为动力操纵。
按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰级标志，其中（）适用于中国沿海航行的船舶。
为满足规范对辅助操舵装置转舵周期的要求，以及在任何情况下当舵柄处的舵杆直径（不包括冰区加强）超过230mm时，该操舵装置应为：（）
船舶通过冰区航行过程中，一般经验是当冰量增加（）时，应减速（）节航行。
船舶在冰区航行，螺旋桨在下列哪种情况下，对船舶航行安全较为有利（）。
船舶通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时：（）
船舶在冰区航行，如需下锚，应选择薄冰或碎冰区，其锚链长度不超过（）
航行冰区的船舶，如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距为（）但应不大于500mm
（）航行在冰区的船舶应注意：Ⅰ、尽量在下风方向接近冰区；Ⅱ、尽量选择冰块凹陷处进入；Ⅲ、用慢速，直角驶进；Ⅳ、提高船速，小角度进入
船舶通过冰区航行过程中,冰量为以上时,应慢速航行（）
