发生火灾事故时自救、互救和避灾方法（）
按照规定，海上交通事故报告书的内容应包括（）。 Ⅰ．船舶代理的名称及主要船员名单； Ⅱ．船舶概况及主要数据； Ⅲ．事故发生的时间、地点、气象和海况； Ⅳ．碰撞事故的相对运动示意图。
船舶使用安全航速，在内河不仅是为了船舶避碰，也是为了避免浪损事故发生。
船舶在通航密集区浓雾中发生碰撞事故，可是由（）共同作用而发生的海事出有因。 ①船舶条件； ②船员条件； ③自然条件； ④交通条件。
井下发生水灾事故时如何生存和避灾？
根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定存在碰撞危险，如采取转向措施，应：（） Ⅰ、除对被追越船外，对正横前的船舶尽可能向右转向 Ⅱ、对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向 Ⅲ、对正横前的船舶尽可能避免向左转向
制定《内河避碰规则》的宗旨是（）。①维护水上交通秩序；②防止碰撞事故；③保障人民生命财产的安全。
在碰撞不可避免的情况下，为了减小碰撞损失，在操船方面应采取哪些措施？（）
发生碰撞船舶的船长应：（） Ⅰ.互通船名、船籍港、目的港和始发港 Ⅱ.如他船船员、旅客处于危险状态，尽力救助遇难人员 Ⅲ.只要不严重危及自身安全，不得擅离事故现场
互见中存在让路船和直航船的情况下，《国际海上避碰规则》将积极地，及早地采取避让行动的权利和义务交给了：（）
ARPA可提供的目标六个运动和避碰数据是（）
事故研究表明，宽敞水域的碰撞事故大多发生在（）。Ⅰ、来往两船设计于同一航线的情况；Ⅱ、来往两船航线的横距较小的情况；Ⅲ、大角度交叉相遇的情况；Ⅳ、追越过程中
某船在雾中航行仅用雷达嘹望而放弃用视觉嘹望以至于碰撞他船，这属于（）。①对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽；②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽；③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽。
在碰撞不可避免的情况下，为了减少本船的碰撞损失，在操船方面应尽力避免（）部位被他船船首撞入。
根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定存在碰撞危险，如采取转向措施，应（）Ⅰ、除对被追越船外，对正横前的船舶尽可能向右转向Ⅱ、对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向Ⅲ、对正横前的船舶尽可能避免向左转向
如果在碰撞事故中本船受到损失，应要求对方船舶提供可靠的担保，若对方拒绝提供担保，可根据情况，考虑是否申请__或海事法院扣留对方船舶。（308018:第13章 船舶避碰、海难救助等） （A-1,B-5,C-13,D-0,错误-6）（）
船舶发生碰撞后，为了减轻损失和便于日后查明原因、分清责任，维护自己的合法权益，船方通常应做好的工作包括__。 ①碰撞双方的通知义务；②及时抢险和施救义务；③及时与船公司联系；④察看碰撞事故并作现场记录；⑤办理船舶碰撞通知书；⑥与他船约定检验地点；⑦提交海事声明和海事报告；⑧提供相应的担保；⑨充分准备好在事故处理中将采用的材料 （308019:第13章 船舶避碰、海难救助等） （A-0,B-0,C-0,D-19,错误-0）（）
船舶形成紧迫局面的原因主要包括（）。①未持正规瞭望,已致发现来船太晚而逼近;②未能对碰撞危险做出正确及早的判断,采取行动太迟,转向行动的幅度不够大;③盲目高速行驶,特别是在能见度不良时未使用安全航速;④未能积极、及早的采取避碰行动，两船所采取的避碰行动不协调
船舶碰撞事故发生后，应充分准备好在事故处理中将采用的材料，这些材料通常包括但不限于__。 ①海事报告；②航海日志、轮机日志和车钟记录簿摘要；③标有原航线和船位的原始海图；④船舶相对运动图；⑤船舶损坏检验报告；⑥船损证明材料；⑦引航员和拖船的报告；⑧船舶碰撞发生后现场察看书面记录和影视资料；⑨船舶碰撞事故通知书；⑩其他有关材料（308020:第13章 船舶避碰、海难救助等） （A-0,B-0,C-0,D-15,错误-0）（）
《1910年碰撞公约》规定，常见的无过失责任碰撞的情况包括__。 ①不可抗力造成的船舶碰撞；②意外事故造成的船舶碰撞；③原因不明的船舶碰撞（307991:第13章 船舶避碰、海难救助等） （A-23,B-0,C-0,D-4,错误-4）（）
我国《海商法》规定，船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律，船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律，同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间损害赔偿适用__。（308007:第13章 船舶避碰、海难救助等） （A-0,B-1,C-23,D-3,错误-4）（）
在碰撞形势紧迫情况下,应抓紧时间进行试操船,再采取避让措施。此题为判断题(对，错)。
20、当矿井发生灾害事故后，矿工在万分危急的情况下，依靠自己的智慧和力量，积极、正确地采取救灾、自救和避灾措施，是最大限度地减少事故损失的重要环节。
