发动机怠速运转时，在凸轮轴一侧发出有节奏而清脆的“嗒、嗒”声响，中速时减速或消失，降至怠速时响声又较明显，应诊断为（）响声。
启动发动机时发现起动机电磁开关内发出“嗒、嗒、嗒”的响声且发动机不转，表明电磁开关有故障。
柴油机工作中发出“嗒、嗒”的细碎敲击声，解决办法是（）。
常听见的异响声音不包括（）。
点火提前角过大引起的异响的特征是：发动机发出（）声，随发动机转速增加而异响频率加快。
发动机活塞敲缸异响发出的声音是（）声。
传动轴的异响之一是汽车起步时无导响，行驶中却有（）。
柴油机发出“嘡、嘡”的异响，伴随剧烈抖动，是活塞敲缸造成的。（）
气门响故障的现象是清晰、有节奏连续的“嗒、嗒”声。（）
发动机运转时发出连续不断有节奏的“嗒、嗒、嗒”数击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；该响声是（）。
传动轴的异响之一是汽车起步时有（），行驶中始终有异响。
曲轴连杆机构常见的异响有曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、活塞销响和（）响等。
连杆轴承响是一种短促而坚实的“嗒、嗒”声，响声来自发动机的（）。
发动机怠速或冷车运转时，在汽缸上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”声，当发动机在中速以上运转时，这种响声明显减弱，应诊断为（）与汽缸敲击声。
配气机构的异响包括（）。
柴油机发出“叮、叮”的异响，是气门脚响。（）
发动机配气机构的异响之一是（）
（）引起的异响的特征是：发动机发出清脆的＂嗒嗒＂声，随发动机转速增加而异响频率加快。
启动发动机时，接通点火开关至（），如发出的“嗒、嗒”的响声，则可能是电磁开关吸合不实。
启动发动机时，接通点火开关至起动档，如发出的“嗒、嗒”的响声，则可能是（）。
连杆轴承响声是一种短促而坚实的“嗒、嗒”声，响声来自发动机的()。
发动机活塞敲缸异响发出的声音是（）声。 雷同360
发动机怠速运转时，在凸轮轴一侧发出有节奏而清脆的“嗒、嗒”声响，中速时减弱或消失，降至怠速时响声又较明显，应诊断为()响声。
