气缸体与气缸盖的裂纹检验方法主要有()试验和()试验。
气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理?
发动机气缸体裂纹较小的修理方法,常采用()。
气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。
气缸盖裂纹通常发生在()部位。
气缸体与气缸盖的破裂多发生在()附近和水套薄壁处。
对于气缸盖底面裂纹采用()方法进行修理效果较好。
气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用()修理,效果较好。
气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。
汽缸体与汽缸盖破裂原因在冬季冷却液没放净,因水结冰而()气缸体和气缸盖。
气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在()。
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位,应用()修复。
发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位,可用焊补法修复。
怎样检验气缸体与气缸盖的变形与裂纹?
气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时,可采用()进行修理。
气缸盖表面裂纹可采用()方法修理为好。
铸铁气缸盖触火面裂纹修理时,为避免焊补修理所引起的缺陷,可选用()方法修复。
气缸盖触火面裂纹可以采用()+进行修理。
气缸套产生裂纹后,不允许采用()方法修理。
气缸体裂纹的修理方法有()
覆板修理法主要用于气缸盖的()上的裂纹修理。
气缸体裂纹的修理方法有( )。
发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位,可用焊补法修复。()此题为判断题(对,错)。
根据《汽车发动机气缸体与气缸盖修理技术条件》的技术要求,气门导管与承孔的配合过盈量一般为()mm