活塞顶面与缸盖气门底面之间的间隙称为：（）
气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
气缸盖上的阀孔壁面裂纹可采用（）去修复。
气缸垫是机体顶面与气缸盖底面之间的连通件。
气缸垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。
摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（），底面横裂纹长度不大于底面宽的20％时焊修，大于时更换。
为了防止阀芯粘连和阀孔堵塞，（）应定期作排气试验。
气缸盖底面在工作中受高压气体的作用所产生机械应力的性质是（）
对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。
分配阀中，阀孔与阀杆之间的修理极限为（）
浮阀塔塔盘上阀孔直径冲蚀后，孔径增大值一般不大于（）mm。
在测量活塞顶面与缸盖底面之间的存气间隙用压铅的方向来测量。（）
气缸盖水腔严重积聚水垢，引起局部更大的应力集中，导致缸盖裂纹，若积聚水垢1mm厚，气缸盖底面温度约升高（）℃。
国产6300型四冲程柴油机气缸盖上的进气阀孔尺寸比排气阀孔大是为了减少进气流动损失，提高进气量。
气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
制冷系统出现油堵均发生在的（）阀孔处。
四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。
缸盖底面裂纹一般多产生在（），即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围；Ⅱ.阀孔边缘；Ⅲ.阀孔之间；Ⅳ.阀孔座面；Ⅴ.底面圆周方向。
气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件（ ）。
对于新设计的常压塔浮法塔盘，阀孔动能因子一般选取，不低于5（）
柴油机气门底面与气缸盖底平面之间的距离要符合规定，如果距离过小，会发生气阀撞击活塞事故（）
液压卡紧现象指当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象（）
轨底横向裂纹一般呈（)扩展，且与轨底面垂直，裂纹与轨底面构成直角反射点。
铸钢鱼腹形摇枕裂纹多发生在A区、B区，B区为摇枕底面的鱼腹倾斜部位，摇枕底面铸造工艺孔靠近（)的边缘附近。
