船舶在航行中,应经常测定罗经差和自差应该()。
在校正船舶磁罗经自差的过程中,若船舶航向于正南航向,测得自差为东自差,则应向()移动红极指向右舷的磁棒。
磁罗经在()情况下不存在自差。
已安装的磁罗经经校正后的剩余自差,标准磁罗经不超过±5°,操舵磁罗经不得超过±3°。
在利用叠标方位测定罗经自差时,为提高观测方位的准确性,一般船与近标的距离控制在()前后标的距离范围内。
安装在钢铁船上的磁罗经的自差与()有关。
在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时,为提高测定自差的精度,一定要()。
从磁罗经自差曲线或自差表查取罗经自差时,可用()近似代替罗航向查取。
在什么情况下应进行磁罗经的自差校正?
已知标准罗经航向100°,自差-1°,此时操舵罗经航向105°;通过与标准罗经航向比对,得操舵罗经自差为()。
装好的标准磁罗经,经校正后的剩余自差应不超过()。
安装在船上的磁罗经每隔()应进行一次自差校正,并编制自差表,自差表或剩余自差曲线应随时可用。
在校正船舶磁罗经自差的过程中,若船舶航向于东南航向,测得自差为东自差,则两软体球(片)之间的距离应()
开航前对磁罗经进行检查、试验,磁罗经经校正后的剩余自差,标准罗经不超过:()
除每年校正自差外,以下()情况也需要对磁罗经作自差校正。
校正完磁罗经自差后,为制作罗经自差表,需要观测()航向上的剩余自差。
一般新出厂的罗经消除自差的顺序为()。
在校正船舶磁罗经自差的过程中,若船舶航向于东北航向,测得自差为东自差,则两软体球(片)之间的距离应()。
在校正船舶磁罗经自差的过程中,若船舶航向于东南航向,测得自差为西自差,则两软体球(片)之间的距离应()
在利用太阳方位测定罗经自差时,若太阳高度较高,由于()的影响易使测得的罗经自差含有误差。
船舶磁罗经在哪些情况下应进行自差校正?()
已知标准罗经航向094°,标准罗经自差-1°,此时,操舵罗经航向为100°,则操舵罗经自差为()。
根据海11规则,在哪些情况下应进行磁罗经自差的校正,并编制自差表:()
在不计恒定(固定)自差外,一般标准磁罗经自差大于__,操舵罗经自差大于__,需要进行自差校正()