城市轨道交通车辆制动模式通常分为常用制动、（）快速制动、紧急制动、停放制动。
高速公路紧急电话系统由安装在公路两侧的紧急电话亭（分机）和（）两部分组成。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：车辆燃轴或重要部件损坏。
地铁车辆上常用的基础制动装置有（）制动和盘形制动两种形式。
城铁车辆的制动系统采用日本NABCO公司提供的由微机控制的HRDA型电空制动系统。该系统由常用制动系统和（）两部分组成。
车辆上的制动装置一般包括（）和（）两部分。
车辆制动装置油车辆制动机和（）两部分组成
城铁列车有2套辅助电源系统，分别安装在T和T1车上，为列车所有负载提供电源。车辆的电源种类有3类，分别为（）（）（）
新《技规》普速铁路部分第363条列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：2.其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车。（）
分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用。
城铁车辆平均制动减速度，最大常用制动不小于（）
城市轨道交通的信号系统通常由（）和车辆段（基地）信号控制系统两大部分组成
城铁车辆中制动系统，需要空气补足时优先补足（）车。
车辆制动装置由（）和车辆基础制动装置两部分组成.
车辆空气加热系统由空气预热和客室加热两部分组成。
紧急脱离系统（ERS）主要由测量系统、液压控制系统和脱离装置三部分组成。
城铁车辆制动系统由日本NABCO公司的风源系统、制动控制单元;德国KNORR的（）、停放制动控制装置；以及国内其它配套的零部件组成。
机车车辆报警灭火系统主要由（）控制系统、气体灭火装置等两部分组成。
城铁车辆空气弹簧系统主要由空气弹簧、附加气室、（）、压差阀等部件组成。
城铁车辆运行时当不能利用司机控制器进行紧急制动时，可以按（）按钮实施紧急制动；当列车缓解不良时，可以按（）按钮缓解。
车辆上的制动装置一般包括空气制动机和人力车制动机两部分。（)
高速公路紧急电话系统由安装在公路两侧的紧急电话亭和（）两部分组成
自阀施行常用制动车辆产生紧急制动时处理方法（）
列车施行常用制动减压时，个别车辆的制动阀发生紧急制动，同时，基础制动装置也发生撞击或闸瓦猛击车轮的响声即可确定为制动阀常用制动起紧急故障（）
