8K机车单臂受电弓最大起升高度()mm。
受电弓最低的工作高度为()mm。
受电弓的最小工作高度是:()
CRH1受电弓工作高度最低为()。
受电弓最大升弓高度是由()来调节的。
受电弓最高的工作高度为()mm。
我国的电力机车适用受电弓的静态最高工作高度是()
160km/h以上区段,对于宽1950mm的受电弓,在距受电弓中心()mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度(最大200mm)构成的立体空间区域为始触区范围,该区域内不得安装除吊弦线夹(必需时)外的其他线夹或零件。
受电弓保管可放在运转架中,最大叠垛高度为()。
我国的电力机车适用受电弓的静态最低工作高度是()
SS7E电力机车受电弓最大工作高度约为()mm。
160km/h以上区段,对于宽1950mm的受电弓,在距离受电弓中心()的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度(最大200mm)构成的立体空间区域为始触区范围。
通过调节TSG3—630/25型单臂受电弓绝缘子连杆中连杆的高度来调整受电弓最大高度为()。
SS8型电力机车受电弓工作高度距轨面高度为()。
重庆单轨车受电弓在最底工作位置的高度为()。
DSA200型受电弓最大工作高度约为()。
CRH1受电弓工作高度最高为()。
重庆单轨车受电弓在正常工作位置的高度为()。
DSA200受电弓在最小工作气压()下,弓头须能上升至最大高度。
HXD1C型电力机车受电弓最大升弓高度不小于()
TSG1-600/25型受电弓在最大气压下,滑板应能顺利上升至最大高度而无呆滞现象,且传动风缸杆不得有抖动()
通过调节TSG3-630/25型单臂受电弓绝缘子连杆中连杆的高度来调整受电弓最大高度为()。
电气列车靠其顶部升起的受电弓,直接接触导线获取电能,是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓,由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm,最低工作高度为5183mm,受电弓升起工作时,以(68.6+9.8)N的静压力紧贴接触线摩擦滑行,在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度()mm,滑板的最大工作范围为1250mm,允许工作范围为950mm,受电弓滑板的两端做成弯角,以防止在接触线转换处钻弓,造成弓网故障。
GB3317-82规定受电弓工作高度应在距轨面高度()之间。