采用钢管布线时,埋地线管出地面时,管口距地面高度不宜低于()。
地铁在地面线路运营时,遇钢轨湿滑时宜采用()方式运行。
电客车出车辆段/停车场时,司机凭地面信号显示,采用()模式驾驶。
张小姐在商场购物时因地面湿滑而摔倒,张小姐的()权受到了侵害,她()要求商场给予赔偿。
宁天城际遇大雪淹没钢轨时,司机肉眼无法确认进路情况,司机要主动汇报信号楼(行调),在明确进路已开通的情况下,确认地面信号开放后,方可动车,限速()通过。
驾驶员进站时如遇串车必须做到二次进站,雨(雪)天停车避开积水()
搭设双排杉槁脚手架时,如遇地面较硬,立杆无法埋深时,可以直接立在地面上,但必须采用()的方法。
司机鸣笛标高度底角距路肩地面高度2.2米,立柱距钢轨头部外侧不小于2.2米。()
遇恶劣气候影响司机瞭望或危及运营安全时按行调命令,地面车站及高架站运行的列车,进站之前改用SM模式驾驶,进站限速()。
发生暴雨,列车在地面、高架站线路时,司机经OCC同意后,可采用()模式进站对标停车。
自动区段闭塞法,司机凭地面信号采用()、ATP-BM进行驾驶。如遇车载信号与地面信号显示不符时,司机停车后报行车调度员,凭行车调度员命令行车。
如遇接待外国旅游团,导游员在车上不宜与司机用中文交流,以免引起客人的误解。()
如遇开放引导信号,司机需确认开放红黄信号后,()秒内通过;当引导信号关闭后,及时停车报行调,再次开放引导信号后,凭地面信号显示动车。
列车反方向运行进站,机车信号不能接收到反方向进站信号机的信号时,司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后,控制列车运行速度低于20km/h,按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能。(LKJ手册)()
联锁固定闭塞法行车时,司机凭地面信号机显示运行,司机优先采用()
在固定无码区段,机车信号显示白灯,司机应在确认地面信号显示为进行信号时,可在距离进站、出站信号机500m内且列车速度低于45km/h,按压【解锁】键+【确认】键,解除LKJ的停车控制功能。()此题为判断题(对,错)。
若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时,应组织地面及高架线路停运,列车在高架车站停车待令,维持未受影响区段列车的运行()
进站、接车进路、线路所通过信号机的显示与机车信号显示不一致。地面信号及机车信号均不是停车信号时,司机报告(),控制列车以不超过20km/h的速度直接进入站内(通过线路所),按机车信号故障判断标准判断
CR400AF系列动车组发生轴温预警级(1级)(2001~2008)故障,当HMI屏弹出故障提示、并伴有声音报警时,若列车速度大于()km/h,司机施加最大常用制动将列车速度降至200km/h以下。
CR400AF系列动车组发生齿轮箱温度预警级(1级)(2009~2018)故障,当HMI屏弹出故障提示、并伴有声音报警时,司机施加最大常用制动将列车速度降至()km£¯h以下。
雨、雪、冰雹等恶劣天气出段,司机确认地面钢轨湿滑,限速()驾驶列车运行()
CRH380CL型动车组发生齿轮箱轴承温度报警(1022、1023、1024等)故障时,司机施加制动,在5分钟内将车速降至()km£¯h以下,否则将触发最大常用制动。
乘务员进站停车时使用电制,由于操纵不当造成轮对滑行,监控距离产生滞后误差,司机不确认地面信号只按监控显示距离操纵,易产生冒进()
驾驶电客车出段/场时,遇地面钢轨湿滑,限速()km/h运行()