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驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈（）
A . 是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹；
B . 是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹；
C . 是船舶半速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹；
D . 是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹。
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下列有关船舶旋回要素的叙述哪些是正确的？（） Ⅰ.在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距 Ⅱ.在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距 Ⅲ.船速越快，反移量越大 Ⅳ.船舶初稳性高度越大，定常外倾角越大
A . Ⅰ～Ⅲ
B . Ⅱ～Ⅳ
C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D . Ⅰ～Ⅳ
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一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）.
A . 船速越高，D
／L越大，旋回所需时间变化不大
B . 船速越高，D
／L受影响不大，旋回所需时间缩短
C . 船速越低，D
／L越大，旋回所需时间变化不大
D . 船速越低，D
／L受影响不大，旋回所需时间缩短
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关于浅水效应，下列哪些说法正确：（） Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小 Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大 Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大 Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
A . Ⅰ～Ⅳ
B . Ⅰ～Ⅲ
C . Ⅰ、Ⅲ
D . Ⅱ、Ⅳ
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根据试验结果，超大型船舶在水深与吃水之比为1.25倍时，进行旋回试验，其旋回圈比深水中增大约为（）.
A . 50%
B . 60%
C . 70%
D . 80%
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驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈：（）.
A、 是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹
B、 是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹
C、 是船舶半速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹
D、 是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹
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船速提高时，旋回初径将（）。
A . 稍微变小
B . 稍微变大
C . 明显变小
D . 明显变大
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关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）.Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
A、 Ⅰ~Ⅳ
B、 Ⅰ~Ⅲ
C、 Ⅰ、Ⅲ
D、 Ⅱ、Ⅳ
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船舶采用连续进车掉头法，其特点是（）。 ①操作简便；②需时最短；③旋回圈初径较小；④需时较长。
A . A．①、②
B . B．②、③
C . C．③、④
D . D．①、④
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常速直进中的船舶，右舷定距桨，向左和向右满舵时其旋回圈是（）.
A . A、左比右小；
B . B、右比左小；
C . C、几乎相等；
D . D、应该相等。
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一般商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为：（）
A . 5%～50%
B . 15%～30%
C . 20%～25%
D . 25%～50%
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游艇旋回圈中的旋回直径是指：（）
A . 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离
B . 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离
C . 自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径
D . 自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径
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船舶旋回圈中的旋回直径是指：（）.
A、 自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的横向移动距离
B、 自操舵起,至航向改变180°时,其重心在原航向上的横向移动距离
C、 自操舵起,至角速度达到最大时,旋回圈的直径
D、 自操舵起,至角速度达到常量时,旋回圈的直径
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下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪项是错误的（）？
A . 方形系数大的船，旋回圈小
B . 有球鼻首的船，旋回圈较小
C . 船舶重载时，旋回初径有所减小
D . 浅水中旋回时，旋回圈变大
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下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？（） Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小 Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小 Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小 Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大
A . Ⅰ～Ⅲ
B . Ⅱ～Ⅳ
C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D . Ⅰ～Ⅳ
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一般商船旋回时其转心约在首柱后（）船长处。
A . 1/2～1/3
B . 1/3～1/5
C . 1/5～1/6
D . 1/6～1/3
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一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）
A . 船速越高，DT／L越大，旋回所需时间变化不大
B . 船速越高，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短
C . 船速越低，DT／L越大，旋回所需时间变化不大
D . 船速越低，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短
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下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的（）？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
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（）船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大,下列说法正确的是：船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）
A．或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈大
B．或船首削进的船舶,旋回性好,旋回圈大
C．或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈小
D．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）旋回性好,旋回圈小
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（）船速越__,旋回初径越__,横倾角越大
A．大,大
B．大,小
C．小,大
D．小,大
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船速低、舵压力大，则机动舟旋回运动的机动时间长。（）
是
否
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（）97驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈
A．是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹
B．是船舶全速直航操20°舵角后重心描绘的轨迹
C．是船舶半速直航操20°舵角后重心描绘的轨迹
D．是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹
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影响旋回圈大小的因素，下列叙述不正确的是__。〔10考规▪驾管2011珠水系※习题六-42〕（）
A．方形系数大，即L/B的比值越小，旋回圈亦小
B．吃不水增加，则旋回圈减小
C．船向低舷一侧旋回，其旋回直径将小于向高舷一侧旋回
D．船尾纵倾将使旋回圈增大
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同一艘船舶在相同的装教条件下，不同水深条件下的旋回圈大小是（）
A．探水区的旋回初径大千浅水区
B．探水区的旋回初径小于浅水区
C．探水区与浅水区的旋回初径变化不大
D．探水区与浅水区的旋回初径无法比较
