《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，桥上无缝线路成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～－10℃范围内进行。
在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为＋2mm（标准股水平高为正，低为负），标准股垫砂量为（）。
在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为＋2mm（标准股水平高为正，低为负），对面股垫砂量为（）。
电气化铁路起道作业时起道高度单股不得超过（）；拨道作业时，线路中心位移不得超过（）。
在宽混凝土轨枕线路进行垫沙起道作业，己知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为＋2mm（标准股水平高为正，低为负），求标准股与对面股的垫砂量
在电气化铁路线路上，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm（）
作业人员休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上（）（应知应会-《普速铁路工务安全规则》-第3.2.5条）
在电气化线路上起道时，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（)mm，且隧道、下承式桁架桥和拱桥、斜拉桥不得超过限界尺寸线。
线路拨道时，三台起拨道器应同时按指挥者的指挥拨动钢轨。为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留（）mm。《工务系统普速铁路作业指导书1.10》
钢轨矫直作业时，应先目视两股钢轨的轨向，反复查看左右两股钢轨，如同一位置一股钢轨弯急而短，另一股钢轨有同向弯曲，则弯急而短的一股是硬弯。用1m直钢尺测量该处轨距线，矢度大于（）mm。再根据钢轨硬弯状态确定钢轨硬弯的起止点、长度和最大矢距点。《工务系统普速铁路作业指导书1.30》
线路人工起道捣固中, 放置起拨道器：全起全捣时，一般在接头放一次，砼枕每隔（）根，木枕每隔6-8根放一次，依次向前进行，重起全捣或重起重捣时，根据情况放置起拨道器位置。《工务系统普速铁路作业指导书1.3》
人工清筛（大修）线路作业时,封锁点结束前（）分钟停止作业，立即回填道砟，进行机械捣固、清理限界，统一起道找平、捣固。《工务系统普速铁路作业指导书2.2》
线路人工起道捣固扒镐窝作业时，按作业负责人所划的撬，按每对镐扒开道床，扒开的道床要达到三够一清，即够长：木枕自钢轨中心向两侧400mm，铪枕自钢轨中心向两侧（）mm，如遇有支撑要起掉。《工务系统普速铁路作业指导书1.3》
电气化铁路起道作业时起道高度单股不得超过（);拨道作业时，线路中心位移不得超过（)。
在电气化高速铁路线路上，起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过，且两股钢轨起道量相差不得超过7mm;一股钢轨起道时，一次作业起道量不得超过7mm（）
小型液压捣固机捣固镐以垂直钢轨插入道床，捣固夹实（）次。《工务系统普速铁路作业指导书1.4》
在电气化铁路线路区段上作业时，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（），且两股钢轨起道量相差不得超过7mm
《普速铁路线路维修规则》规定：轨距指钢轨踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离
起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30 mm，且两股钢轨起道量相差不得超过7 mm。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.5.1条（）
普速铁路在电气化铁路线路上拨道作业：线路中心位移一次不得超过（），一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入建筑限界
电气化铁路线路两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（)mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。
在电气化铁路线路上作业，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm;调整曲线超高时，单股起道量不得超过11mm。起道量超出上述规定时，应事先通知()调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。
在普铁电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定：起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；调整曲线超高时，单股起道量不得超过11mm。（）
在电气化铁路上进行起道作业，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm
