在分路不良区段调车作业时,信号员(长)与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业,未得到调车作业人员车列(单机时,车站值班员要主动呼叫司机)越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩()的联控呼唤,禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。
在站内进行()作业时,作业车施工负责人须现场确认具备作业车安全运行条件后,向车站值班员提出请求,由车站值班员负责排列调车进路。
运营期间单列车办理人员进入区间作业时,下线区段两端相邻车站值班员(行车)通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业,联控用语如下:(呼叫人)车站值班员:XX站X行列车,XX区间XX处有施工人员,注意瞭望。
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号机未开放,车站值班员(行车)与列车司机进行车调联控联控。用语如下:【呼叫人】车站值班员(行车):XX站出/入场线XX次列车,前方信号没有开放。
列车站后折返作业中列车发车时,车站值班员(行车)通过ATS工作站、车调联控监控列车发车,核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点。
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号机未开放,车站值班员(行车)与列车司机进行车调联控联控。用语如下:【呼叫人】车站值班员(行车):XX站出/入场线XX次列车,前方信号已开放。
利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员、运转车长担任指挥工作。
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号机未开放,车站值班员(行车)与列车司机进行车调联控。
调车作业遇特殊情况需压信号机绝缘原路返回时,由谁负责与车站值班员进行车调联控?
使用()调车作业,推进运行需紧急停车时,调车组人员可立即按下紧急停车键,停车后要向车站值班员报告原因,并向司机说明。
运营期间人员下线作业联控时机:列车进入人员下线区段前的前方车站,由该站车站值班员(行车)向列车司机进行联控。
利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
车站办理调车作业调车指挥人使用“调车通话组”与司机进行联控()
由本务机车进行调车作业时,可由车站值班员、助理值班员担任指挥工作。()
同一调车区内有______及其以上机车同时作业时,必须加强联控,车站值班员应主动与______、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须______,原则上应先放行______阻挡的机车,机车车辆未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机______有关的其它调车进路。
()是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括司机与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
车机联控是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括()与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
在接发列车作业过程中,车站值班员与司机进行车机联控前,必须按施工()、限速命令对慢行()、()、()等逐项核对,确认无误后方可进行
调车作业牵引运行、机车、自轮运转特种设备转线或出入库,由()与司机进行车调联控作业;调车作业推进运行,车站值班员与领车调车人员(指车列前端负责瞭望、确认信号进路的第一位领车人员,下同)进行车调联控作业
车机联控是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括司机与车站值班员助理值班员、()等相关行车作业人员按规定进行的联控
执行车调联控作业后,负责前方进路的司机或调车人员应由远及近逐个确认进路上调车信号显示正确,严禁臆测()
车调联控作业中,列车由出【入】场线进入正线的联控岗位:()
《行规》第50条:同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时,必须加强联控,车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须联系彻底,原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车,未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路()
推进车列(辆)确认信号联控的规定:调车长与车站值班员(信号员)联控完毕,得到前方领车制动员(连结员)“信号好了连结(推进)”的汇报后, 方可向调车机司机显示(发出)连结(推进)信号(指令),取消()联控用语的规定