VE型分配式喷油泵也是通过改变（）来改变其供油量的。
桑塔纳利用德国大众公司在国际上流行的轿车品牌来销售在国内组装或生产的同样的轿车车型，这种营销方式为（）
液压油泵的切换方式设在DCS自动切换时，当液压油压力低报警时，备用油泵启动，液压油压力正常后，备用油泵停运。
柴油机电控式喷油泵也分为（）和分配式两种。
在重新组装回油孔调节式喷油泵时，为了保证齿条刻度指示的零位与柱塞套筒的实际零位（油泵柱塞直槽对准套筒上的回油孔）一致，生产厂家在（）之间做了对中记号，轮机员必须将两者对齐。
回油孔式喷油泵当柱塞上行到其上部端面刚好关闭回油孔时为几何供油始点。
将柴油发动机VE型分配式喷油泵的（）控制方式由机械式改为电子式。就是柴油发动机的电子控制喷油技术。
车用柴油机转子分配式喷油泵具有转速高、积小，质量轻的特点，多应用于轿车发动机。
VE型分配式喷油泵中柱塞上的（）、柱塞套筒上的（）与（）相等。
柴油机柱塞式喷油泵工作过程分为（）、压油过程和回油过程。
回油孔式喷油泵调节供油量大小的方式是：
柱塞头部上端为斜槽，头部下端为平面的回油孔式喷油泵在改变供油量时，（）
柴油机柱塞式喷油泵在供油拉杆位置不变的情况下随着转速的提高，供油情况为（）。
目前柴油机用喷油泵，按其结构与工作原理的不同，分为（）（1）柱塞式喷油泵（2）转子分配式喷油泵（3）泵——喷油器（4）PT泵及滑套计量泵等多种形式。
VE型分配式喷油泵中的叶片式输油泵是高压油泵。（）
有自动补气装置的压油槽，其空气安全阀动作值为工作油压上限的（）。
柴油机柱塞式喷油泵工作过程分为进油过程、压油过程和（）。
六缸柴油发动机使用的转子分配式喷油泵共有（）副柱塞。
油压装置的压油槽中油占总容积比例为（）。
若184.回油孔式喷油泵的柱塞头部上、下均有斜槽，则该泵调节方式为
分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大，零件多，便于维修。其各缸供油的均匀性较差。（)
柱塞式喷油泵与分配式喷油泵喷油的计量和调节有何差别
下面关于VE型分配式喷油泵电磁式停油装置，说法对的是（）
柴油机回油孔式喷油泵调节供油量大小的方式是（)。
