当喷油泵柱塞随弹簧伸张下行，让开套筒上的油孔时，低压油腔的柴油便经油孔充满柱塞上部的泵腔，这个过程称为泵油的（）行程。
柱塞式高压油泵为一对精密配件，其柱塞与套筒的配合间隙一般为（）mm。
VE型分配式喷油泵也是通过改变（）来改变其供油量的。
多缸柴油机中，调整（）可以通过改变柱塞式喷油泵的凸轮轴与曲轴相对角位置来调整。
A型喷油泵的柱塞表面铣有与轴线成45°夹角的直线斜槽，Ⅱ号喷油泵的柱塞上部的圆柱表面铣有螺旋槽。
回油式喷油泵中可能发生穴蚀的部位是（） ①柱塞顶面 ②高压油管接头处 ③出油阀和高压油管内壁 ④套筒筒壁回油孔周围
柱塞式喷油泵是利用柱塞在套筒内（）来泵油的。
喷油泵的柱塞与套筒磨损配合过松、渗漏量增大时，会使喷油泵（）
柱塞式喷油泵柱塞上移可分为（）四个行程。
始终点回油孔式喷油泵，柱塞上的斜槽与套筒上回油孔的相对位置决定（）。 ①供油提前角； ②供油量； ③供油时间； ④有效行程； ⑤供油持续角； ⑥供油规律。
在重新组装回油孔调节式喷油泵时，为了保证齿条刻度指示的零位与柱塞套筒的实际零位（油泵柱塞直槽对准套筒上的回油孔）一致，生产厂家在（）之间做了对中记号，轮机员必须将两者对齐。
关于回油孔始终点调节式喷油泵的正确论述是（）。 ①循环供油量决定于供油始点和终点； ②转动柱塞同时改变供油定时； ③供油始点取决于柱塞上斜槽关闭回油孔时刻； ④供油终点取决于柱塞下斜槽开启回油孔时刻； ⑤当柱塞上的直槽对准回油孔时供油量最大； ⑥始点调节式的柱塞顶部为平顶。
将柴油发动机VE型分配式喷油泵的（）控制方式由机械式改为电子式。就是柴油发动机的电子控制喷油技术。
喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（）。
目前柴油机用喷油泵，按其结构与工作原理的不同，分为（）（1）柱塞式喷油泵（2）转子分配式喷油泵（3）泵——喷油器（4）PT泵及滑套计量泵等多种形式。
VE型分配式喷油泵中的叶片式输油泵是高压油泵。（）
当上行柱塞上的斜槽与柱塞套上的油孔相通时，柱塞式喷油泵（）。
喷油泵柱塞套筒装入泵体后，将柱塞套筒上的定位螺钉孔对正，拧紧定位螺钉后，柱塞套筒应（）。
六缸柴油发动机使用的转子分配式喷油泵共有（）副柱塞。
德国B0SCH公司生产的VE分配式喷油泵的压油方式为径向压缩式。（）
分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大，零件多，便于维修。其各缸供油的均匀性较差。（)
柱塞式喷油泵与分配式喷油泵喷油的计量和调节有何差别
下面关于VE型分配式喷油泵电磁式停油装置，说法对的是（）
