铁路无线列调天线的特性阻抗为()
不能在有中继器的地方使用的无线列调设备是().
无线列调调度总机设备障碍影响使用达()列一类通信障碍。
单机、重型轨道车及无运转车长值乘的列车,准许使用无线列调通信设备发车。
在无线列调系统中,车站信号通过耦合器耦合,进入近端机,经过()转换,传输至光缆,远端机接收到光信号后,转换为电信号,并进行放大,通过天线向外覆盖。
《铁路无线通信维护暂行规则》规定,无线列调站台天线的特性阻抗()。
《铁路无线通信维护规则》规定,无线列调车站电台避雷针架设高度应保证天线体在()的保护范围内。
无线列调机车电台使用的是()天线,安装在机车顶部。
无线列调电台天线馈线衰耗不大于()。
无线列调系统中,天线的效率取决于天线的()和损耗电阻的相对大小.
《铁路无线通信维护暂行规则》规定,无线列调天线的驻波比为()。
管内设备(450M)天线驻波比的范围是:()。
因为频率越低,电磁波波长越长,所以CDMA450M网络使用的天线一般比CDMA1900M网络使用的天线,尺寸要大。
线列调的天线架设高度与传播距离有何关系?天线为什么不能无限架高?
无线列调车站设备故障影响使用达(),为通信一类故障。
无线列调电台天线馈线衰耗系数不大于()。
无线列调电台天线一般选用阻抗为()的馈缆
《铁路通信维护规则》规定,无线列调车站电台避雷针架设高度应保证天线体在()的保护范围内。
登顶作业人员佩戴安全带、安全帽,在动车手柄处悬挂标志牌,登车顶检查无线列调设备天线无撞坏、外壳无脱落、反射板无异常。作业人员在车顶作业,安全带要牢系在可靠处()
CIR设备一体化作业检修车顶天线时:巡视CIR语音天线、CIR数据天线、GPS天线、450M单元天线、800M单元天线,天线无撞坏、外壳无脱落、反射板无异常;若需进行天线更换,必须和联系,并按照动车所相关规定办理相关手续()
450M无线列调系统区间设备主要包括中继器、区间电台、射频漏泄同轴电缆、()
450M无线列调系统采用有线、无线相结合的组网方式()
我管内设备400M所使用的天线有定向天线、和等螺距螺旋天线()
无线列调车站设备不能正常使用超过小时,列一类通信障碍()