列车无线调度通信设备简称为无线列调。
“四化”建设项目组网方式是针对不同的环境，网络构建采取有线、有线加无线、无线等不同的传输方式。以无线为主，无线方式优先考虑采用近距离网桥汇聚、远距离网桥传输的二级组网模式。（）
目前铁路专用无线列调系统，调度与机车通话时机车电台的工作方式是（）。
郑西客专应急通信系统组网方式有有线接入方式、无线接入方式和（）接入方式。
无线列调系统中，一般线路和支线采用（）
无线列调系统中，调度集中的铁路干线一般采用（）系统
京九线无线列调系统没采用（）制式.
无线列调系统中，不能在有中继的地点使用的通信方式是（）.
无线列调通信系统组网采用（）、（）相结合方式。
无线列调系统中，非调度集中的繁忙干线一般采用（）系统
无线列调系统中，基站发射频率采用同一频率配置时，一般频率为（）.
无线中继属于无线列调系统的（）设备
无线列调设备（450M）所使用的天线有定向天线、（）和等螺距螺旋天线。
无线列调系统的场强测试中，场强测试准确，目前又常采用的方法是（）.
在150MHZ无线列调频率配置中，B系统中不优先采用的是（）.
京九线我局管内无线列调设备采用（）系统.
无线列调系统中，调度员与司机间采用双工进行通话或数据传输的系统称（）系统
在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。（）
按波段来分，铁路无线列调属于（）无线通信方式.
在GSM系统中，无线接口采用时分多址TDMA和“”相结合的方式（）
450M无线列调系统区间设备主要包括中继器、区间电台、射频漏泄同轴电缆、（）
在无线列调区段，列车无线调度电话系统允许救援列车主任在执行（）任务时，临时加入通话
在无线列调区段，列车无线调度电话系统允许未纳入（）的道口看守、防护人员、车站客运值班员和巡守人员在紧急情况下，可临时加入通话
TDCS系统利用无线列调系统为基础，开发了信号无线传输系统，实现了机车和地面的信息交换（）
