DKZ5中主隔离开关用于试验或检修时实现VVVF逆变器与高压三轨间的电气上的隔离，母线隔离开关用于实现（）与高压三轨间电气上的隔离。
功率开关器件：主要采用（）或（）；现在已经采用一种新型的开关组合方式：MOSFET和IGBT（）。
辅助逆变器功率模块采用的开关元器件是（）。
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
主熔断器与主短路器配合用于VVVF逆变器主电路的过流保护和短路保护，母线熔断器用于列车母线的（）和（）。
（）是利用功率器件，有规律地控制逆变器中主开关的通断，从而得到任意频率的三相交流输出。
目前高频开关整流器采用的高频功率开关器件通常有功率MOSFET、IGBT管、以及两者混合管和（）等等。
一号线地铁列车逆变器的IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件，它兼有MOS和晶体管二者的优点，属于电流型驱动器件。
大、中功率UPS主逆变电路采用的功率器件多为（）。
VVVF调速系统中，改变调制波的频率可调节逆变器的（）。
IGBT功率器件同时具有（）和较低的饱和压降，从而能够很自然地跨入高电压大电流的工作领域。
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
交流变压变频调速装置（VVVF）技术特点：IGBT功率元件，交直交电压型PWM调制，功率因数高，矢量控制技术，速度响应快；保护功能齐全（）显示功能。
现代城轨车辆的辅助逆变器采用的功率器件是IGBT，它输出变频变压三相交流电供空调、风扇等设备使用。
列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。
目前高频开关整流器采用的高频功率开关器件通常有功率MOSFET、IGBT管、晶闸管、功率集成器件等等。
辅助逆变装置逆变功能的实现主要采用了大功率电力电子元件IGBT。此题为判断题(对，错)。
VVVF逆变器装置监视主电路电压，主要监视哪个部分的电压（）
图片是辅助逆变器主回路中的元器件，该元器件是（）
华锐SL1500/82型风电机组发电机通过大功率电子装置（IGBT功率器件)，发电机在转速范围内以高效率运转。（)
永磁同步电机通过位置传感器实时读取（）位置,变换成电信号控制逆变器功率器件（IGBT模块）开关,调节电流频率和相位
重庆B型地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平IGBT逆变电路（）
一号线既有电客车的VVVF系统IPM为内置门极驱动控制电路和IGBT的保护电路的电力电子器件,其内部保护电路包括（）
