压缩冲程期间，如果火花塞没有点火而出现混合气自燃会导致（）
柴油机是利用高压的喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化，然后经压缩达到爆燃点后自燃，做功推动曲轴旋转。
单缸四行程式的柴油机在压缩行程将近终了时，靠火花塞跳出火花点燃混合气.
压缩比指可燃混合气或空气被压缩的程度，汽油机的压缩比范围约在（）。
柴油机没有点火系，可燃混合气是压缩燃烧。
四冲程柴油机压缩后温度开到（）。（燃油的自燃温度为210℃－270℃）
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
压缩机检修后由于气缸及出入口管线内充满了（），可燃性气体同空气混合后，在开车升压时，压力、温度升高到一定程度，会发生自燃、爆炸。所以开机前机体及管路一定要进行置换。
当发动机燃料的自燃温度提高时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。
汽油机在工作时，形成可燃混合气的装置是（）
汽油机爆震燃烧是燃烧室内末端混合气的自燃现象。
汽油机工作时，可燃混合气是依靠高压电流产生的火花放电来点燃的。
汽油机在压缩行程终了活塞接近上止点时，可燃混合气是（）点燃的。
汽油发动机产生爆震的起因是当燃膨烧室中先燃烧混合气膨胀作功的同时，压缩未燃烧的那部分混合气使其达到自燃温度，当燃烧火焰到达时，突发性着火。
在压缩行程终了时，柴油机靠火花塞强制点火，而汽油机则靠自燃。（）
柴油达到自燃的需要的温度要比柴油机压缩终点达到的温度（）
柴油机在压缩柴油空气混合气后，由喷油嘴点火后工作。
下列说法是否正确：与汽油相比，柴油自燃温度高、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火。
因为柴油比汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃，依靠压缩行程终了时气体的高温即可自燃。（)
柴油燃烧性是指柴油喷入柴油机燃烧室与高温空气形成均匀的可燃混合气之后，能在较短的时间内发火自燃并正常地完全燃烧的性能。这种说法是正确的吗？
柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,行成可燃混合气,靠自身温度的升高,达到自然,从而对外做功（）
四冲程柴油机压缩后温度开到（)。（燃油的自燃温度为210℃£270℃)
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高达到着火点自燃，从而对外作功。这种说法是正确的吗？
208、汽油发动机工作时，吸入气缸中的可燃混合气在压缩行程终了时靠电火花点燃
