支柱的侧面限界应符合规定，允许误差（），但最小不得小于规定的限界。
支柱的侧面限界是指接触线处支柱内侧与线路中心的距离。
接触网所有支柱的内缘与邻近线路的限界要符合规定，允许误差±50㎜。侧面限界最小不得小于2400㎜，不允许有负误差。
接触网支柱限界应符合设计规定，允许误差－60mm，＋100mm，但最小不小于（）mm。
支柱的侧面限界是指（）处支柱内侧与线路中心的距离。
高速铁路接触网支柱侧面限界应符合设计规定，允许误差可以为（）mm。
接触网所有支柱的内缘与邻近线路的限界要符合规定，允许误差±50mm。侧面限界最小不得小于（）mm，不允许有负误差。
在接触网运营支柱上均要标注“红线”，其主要作用是为了限制线路抬高和观测支柱的沉降情况，它是轨面高程与支柱基础沉降关系的标志线。
支柱布置时应考虑不要防碍（），在直线区段设置在（）和（）的显示前方，同侧接触网支柱要适当加大其侧面限界值。
线路允许速度120km/h及以下时，在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于（）mm。
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：无交叉线岔，岔区腕臂顺线路偏移应符合设计要求，允许偏差（）。
支柱应尽量设在侧沟限界以外，若客观条件限制必须设在侧沟中，则应留有排水通道，支柱根部应用砂浆砌石加固。支柱埋设深度应符合设计要求，允许误差±（）mm。
支柱的侧面限界必须符合接触网平面竣工图的规定，允许误差为±100mm。
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘、站台或隧道一侧的边墙上标出，表示方法为白底红横线。（)
支柱的侧面限界必须符合接触网平面竣工图的规定，允许误差为（）mm。
按《接触网运行检修规程》规定：测量支柱侧面限界的静态检修周期为（）。
支柱的侧面限界应符合设计规定，允许误差＋50mm、－0mm。跨距误差±300mm（）
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于1.5°。限界符合设计要求，允许偏差0～20mm，但不得侵入邻线基本建筑限界（）
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，支柱的侧面限界应符合规定，允许误差（)，但最小不得小于《技规》规定的限值。
在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的（）。
根据《接触网安全工作规程》（）规定, 侵入建筑限界的接触网作业，必须在（）的线路上进行
当附加导线与接触网同杆合架时，其供电线、加强线带电部分与支柱边沿的距离应不小于0.8m，当附加导线与接触网分杆架设时，应符合电力部门架空送电线路的有关规定。（）
接触网支柱不允许附挂（）等非供电线路设施。
支柱的侧面限界应符合规定，允许误差mm，但最小不得小于《技规》规定的限值
