如接触网已断导线或其损坏部件侵入（）限界时，须根据《技规》的规定，设置停车防护信号加以防护。
《接触网安全工作规程》规定，侵入建筑限界的接触网作业，必须在（）进行。
工作票中规定的作业任务完成后，由工作领导人确认具备（）、（）条件，将作业人员、机具、材料撤至安全地带，撤除接地线，宣布作业结束，通知坐台要令人向（）请求消除停电作业命令；坐台要令人员向（）请求消除线路封锁命令。停电命令和行车封锁命令消除后，人员、机具不得再次上网和侵入建筑限界。
侵入建筑限界的接触网作业，必须在（）线路上进行。
接触网已断导线或其损坏部件未侵入建筑接近限界时，是否需要防护？
营业线桥涵施工有关加固、防护不得侵入建筑限界。当对行车进行限速时，除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外，必须制定确保安全的措施，并应与（）签订协议后方可施工。
在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于（）。
为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。
当接触网已断导线等侵入建筑接限界危及行车安全时，则必须根据（）的规定进行防护处理。
发现接触网断线，侵入建筑接近限界，危及行车安全时，任何处理？
在线路上进行各种作业时，遇有来车，坐台行车防护人员应根据《接触网安全工作规程》补充细则的有关规定及时通知工作领导人，工作领导人及时组织作业组下道避让，人员、材料、机具不得侵入限界，严禁在邻线避让列车。
隧道设计规范中规定，各级公路隧道的建筑限界应符合《公路工程技术标准》规定；在隧道建筑限界内（）有任何部件（包括通风、照明、安全、监控和内装等附属设施）侵入。
接触网已断导线或其损坏部件未侵入建筑接近限界时，需不需防护？
《铁路技术管理规程》规定：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于1.5°。限界符合设计要求，允许偏差0～20mm，但不得侵入邻线基本建筑限界（）
根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运【2017】25号）规定当作业结束,车梯需要就地存放时,须稳固在建筑限界以外不影响瞭望信号的地方,并加锁或派人看守（）
拨道作业：线路中心位移一次不得超过30 mm，一侧拨道量年度累计不得大于120 mm，并不得侵入限界。拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.5.1条（）
171、“限界”是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必须的；“建筑限界”是建筑物不得侵入的一种限界，隧道横断面设计中，机车车辆限界＜隧道建筑限界＜基本建筑限界。
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，支柱的侧面限界应符合规定，允许误差（)，但最小不得小于《技规》规定的限值。
避雷器脱离器安装位置应满足动作后，引线不侵入限界并与带电体保持足够的绝缘间距。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第一百三十二条）（）
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，限界门吊板下缘距地面的高度为4.5m。（)
《中国铁路总公司技术管理规程》一切建（）筑物、设备，均不得侵入建筑限界
发现接触网断线或其它部件损坏时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并且在（1）到达以前，将该处加以（2），使人员距已断导线不少于（3）。接触网已断导线或其损坏部件侵入建筑接近限界时，须根据《技规》的规定，设置（4）加以防护。对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等），（8）与其接触（）
