钢轨焊接接头中（）区域是最薄弱的区域。
因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
我国铁路广泛采用的钢轨接头形式是？
《铁路安全规则》规定，在线路上焊接钢轨时气温不应低于（）℃。
在安装鱼尾板时，每连接一节钢轨要用方尺检查接头一次，以便于在连接下一节钢轨时将接头差抵消。
在钢轨焊头中（）区域是接头最薄弱的区域。
钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。
以下不属于锅炉压力容器焊接接头成为薄弱环节三大因素的是（）。
钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。
焊接接头区成为结构中薄弱环节的三大要素是什么？
简述铁路线路的三大薄弱环节？
钢轨接头“支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置，向曲线（）突出。
电气化铁路线路上，钢轨底部与道床之间应保持（）的间隙，以防漏电。
紧固曲线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是（）。
高速铁路线路上作业时，严禁锤击轨底，严禁焊补钢轨
三折的含义。是指铁路线路上的钢轨（含辙叉、尖轨)、（)、螺栓折损。
哈铁科AEI-196天线安装地点应尽可能选取在一节钢轨的中间，如因某种原因不能安装在中间，那么安装位置距最近的钢轨接头也应大于（)米。
小型液压捣固机捣固作业，一般情况下，钢轨小腰夹一次，大腰夹两次，接头（焊缝两侧各两根）夹三次，即：“接头大小腰，镐数（）”。《工务系统普速铁路作业指导书1.4》
桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第8.3.3条）
轨道线路的三大薄弱环节为：道岔、曲线、接头（）
线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条（）
在电气化铁路线路上作业，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm;调整曲线超高时，单股起道量不得超过11mm。起道量超出上述规定时，应事先通知()调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。
轨道线路的三大薄弱环节为：道床、曲线、接头
在普铁电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定：起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；调整曲线超高时，单股起道量不得超过11mm。（）
