为保持轨道电路的稳定良好状态，防止钢轨漏电，在线路作业时，应保持道床顶面低于轨枕顶面（）。
因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
轨道的主要薄弱环节有（）。
铁路线路上的三大薄弱五一节是钢轨接头、小曲线、（）。
最高、最低轨温差≤85℃，普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为（）mm。
曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节，其与直线相比，特点（）。
道岔是轨道的薄弱环节之一。
曲线段轨道是铁道的薄弱环节，在结构上有何特点（）。
钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。
焊接接头的由哪些部分组成？为什么说焊接接头是焊接结构中的薄弱环节？
以下不属于锅炉压力容器焊接接头成为薄弱环节三大因素的是（）。
钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。
焊接接头区成为结构中薄弱环节的三大要素是什么？
简述铁路线路的三大薄弱环节？
曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节，其与直线相比，优点（）。
一般情况下，（）金属硬度最高，塑性最差，是焊接接头中的薄弱环节。
（）并称为轨道的三大薄弱环节。
道岔是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。
（）是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节。
（）是矿井轨道的薄弱环节，是病害的集中之处。
双块式无砟道床结构:路基地段道床结构由（）等三大主要部分组成，道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.4条
轨道线路的三大薄弱环节为：道岔、曲线、接头（）
轨道线路的薄弱环节有？（）
有缝线路轨道钢轨接头应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。两股钢轨接头相对偏差直线不应大于（)，曲线不应大于（)加缩短量的一半。
