普通汽车动力传递依次是离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。
汽车后桥主减速器的作用是（）。
汽车传动系由（）主减速器、差速机、后桥壳组成。
汽车行驶中，车速越高后桥响声越大，急剧改变车速或上坡时也发响，而滑行时响声减小或消失，则为主减速器齿轮啮合间隙（）所致。
计算题：某一辆汽车发动机所输出的有效功率为85kW（115Ps），经过离合器、变速器、传动轴及后桥主减速器，传到驱动车轮上的功率只有76.5kW（103.5Ps）那么，这辆汽车的传动效率是多少？
差速器的作用是将主减速器传来的动力分别传给两半轴，使汽车两侧车轮受力不均匀时差速传动，防止车轮产生滑动拖滞。
1913年，法国雷诺汽车推广应用了螺旋锥齿轮主减速器后桥。（）
汽车主减速器主动锥齿轮轴承（）会导致后桥异响，并伴随后桥壳温度升高。
发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到（）的目的。
汽车后桥主减速器的作用是（）
后桥主减速比对汽车哪些性能有较大影响？（）
变速器处于（）时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。
长江750主减速器接受传动轴传来的动力，（），并改变动力传动方向。
汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。
随着主减速器传动比的增大，汽车的动力性和燃油经济性的变化（ ）
分套练习/第六套29. 在动力装置其他参数不变的条件下,若以经济性为主要目标,则可选用较大的主减速器传动比。P85（）
汽车在高原地区使用，会导致变差的是（)。①行驶安全性②燃油经济性③动力性④平顺性
主减速器的作用主要将传动轴传来的动力分别传给两半轴,并根据行驶需要使左右半轴差速转动,防止汽车转弯时车轮产生滑拖。此题为判断题(对，错)。
主减速器传动比变大，汽车的后备功率将（)。
当将汽车后桥顶起,使两驱动轮悬空,在阻止主减速器从动齿轮转动的情况下,当转动一侧驱动车轮,则另一侧驱动车轮以（）角速度旋转
在动力装置其他参数不变的条件下,若以动力性为主要目标,则可选用较小的主减速器传动比。 P85（）
分套练习/第五套24. 在动力装置其他参数不变的条件下,若以动力性为主要目标,则可选用较小的主减速器传动比。 P85（）
在确定主减速器传动比时若以动力性为主要目标可选较小的i0值。（)
汽车后桥差速器、装载机ZL50动力变速器均属于（）
