客运列车在中途站包括有列检作业的车站)甩车,但不耽误列车,不算责任单位事故。
某技术站编组的列车，通过一个编组站和二个区段站不进行改编作业，该列车是（）列车。
挂有列尾装置的列车，当列尾装置故障时，在站列车的简略试验，无列检作业和车辆乘务员的由（）负责。
一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、（）的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。
在技术站编组，通过一个以上区段站，不进行改编作业的列车称（）列车。
挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。（）
在装车站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车为（）列车。
编组列车距警冲标距离，在有列检作业的车站，车列前端距警冲标不得少于（）m（电气化区段的车站不得少于70m），双机牵引时不得少于75m，（电气化区段的车站不得少于100m），尾部距警冲标不得少于20m。
在技术站编组，通过一个以上区段站，不进行改编作业称（）列车。（B、2、X）[05-00-02-01][020103]
在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车称为（）
直通列车是指（）通过一个区段站不进行改编作业的列车。
（）站修作业场设置在列车编组作业量较大编组站、区段站的列检作业场所在地。
计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。
在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）列车。
在技术站编组，经过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车为（）列车。
区段列车是指在技术站编组，运行于两个（）之间，在中间站不进行车辆的摘挂作业的货物列车
动车组以外的列车，在站简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由（）负责
一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他、区段站的车场（）
货检站是列车运行送经有改编或人工方式列检作业，或无改编喊无列检作业但停车时间在分钟及以上的编组站或区段（）
编组站、区段站（未设货检人员的车站除外），对无列检作业但停留时间超过（）min的无改编的货物列车，货检人员应根据列车到发计划或车站值班员的通知，进行货检作业（铁路总公司有特殊规定时，按铁路总公司规定执行）
（)是在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。
列车摘挂作业及列车编组完毕后，调车人员须对所挂车辆（列）的（）等情况进行复检（有列检人工技术作业的列车，调车人员复检时可不检查车辆软管连结、折角塞门开闭情况），复检完毕后调车组要向车站值班员汇报
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）（）
12、区段站主要是办理无改编中转列车的作业，仅对区段内零星车流起到组织作用，解体和编组的列车数量少，而且大多是区段列车或摘挂列车
