某技术站编组的列车,通过一个编组站和二个区段站不进行改编作业,该列车是()列车。
计算车站通过及改编能力时,()列为固定作业(客运站除外)。
编组站最终通过能力的确定与区段站略有不同,其重点应摆在办理何种列车的能力上()
计算技术站通过能力与改编能力时,()调车作业按固定作业计算。
列车编组计划的编制,应在加强()的基础上,最大限度地组织成组、直达运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。
某区段站计算车站通过能力汇总表显示,咽喉接发货列56对、客列12对,到发线接发货列49对、客列12对。该站通过能力应是()。
在技术站编组,通过一个以上区段站,不进行改编作业的列车称()列车。
计算技术站通过能力与改编能力时,()列车的到、发作业,按固定作业计算。
计算车站通过能力与改编能力时,()作业不应按固定作业计算。
遇装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时,可采取()。
()是指有列车改编作业或有列检作业之一的编组、区段站。
区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法,其步骤为:计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和()
列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织()运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。
在技术站编组,通过一个以上区段站,不进行改编作业称()列车。(B、2、X)[05-00-02-01][020103]
在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车称为()
列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、()总消耗。
在技术站编组通过一个及以上区段站不进行改编的列车是()列车。
计算技术站通过能力与改编能力时,()列车的编组作业按固定作业计算。
在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业称()列车。
在技术站编组,经过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车为()列车。
列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地()运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。
编组站、区段站(未设货检人员的车站除外),对无列检作业但停留时间超过()min的无改编的货物列车,货检人员应根据列车到发计划或车站值班员的通知,进行货检作业(铁路总公司有特殊规定时,按铁路总公司规定执行)
()是在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。
12、区段站主要是办理无改编中转列车的作业,仅对区段内零星车流起到组织作用,解体和编组的列车数量少,而且大多是区段列车或摘挂列车