边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测（）次。如果两次填筑间隔时间较长，每（）至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每（）观测一次，三个月后7～15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到设计要求的时间。
堆载预压填筑过程中应同步进行（）与土的侧向位移观测。
堆载预压填筑过程中应同步进行地基沉降与土的（）观测。
客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测（）两次填筑间隔时间较长时每3天）次。
在堆载预压或路基施工完毕后，路基沉降观测的频次应满足（）
承重支架每级加载预压均应对支架进行沉降监测，当最后两次支架沉落量观测平均值之差不大于（）时，可以终止荷载预压。
路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于（）个月的观测和调整期；
混凝土施加预压完成之前出现的预应力损失称为（）损失，混凝土施加预压完成后的损失，称为（）损失。
路堤经过分层填筑达到预压高程后，预压期后每（）个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。
在淤泥、泥沼地带填筑路基采用人工清淤时，应探明泥沼性质及深度，事先制定相应的安全技术措施。施工期间要进行（）观测，控制好填筑速度.
路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每（）d观测一次三个月后7～15d观测一次
满堂支架搭设完成后，应模拟梁部荷载进行全截面预压，压重应等于浇筑的混凝土重量。
软土路基填筑过程中每填一层应进行一次观测，路堤加载填筑速度以每昼夜水平位移不超过1.0cm、沉降量不大于1.5cm控制，以避免地基失稳。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.3.2条规定砂、碎石垫层填筑完成后必须及时完成两侧干砌片石护坡并同时做好（）
软土地基土的路堤，应在施工过程中进行（），并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等作必要调整。
无碴轨道在路基完成或施加荷载后应有不少于（）的观测和调整期。
球型支座竖向承载力试验时正确的加载方法次序是（）。 ①在试验支座四角均匀放置4个百分表； ②逐级加压，每级荷载稳压2min后读取百分表数据，直至检验荷载，稳压3min后卸载，往复加载3次； ③预压三遍； ④施加初始压力为设计承载力的l%。
客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测，一般情况下每天观测（）次。
每一级加载都模拟混凝土的浇筑过程，每一级加载完成后静置24h测量预压观测点的变化值。当观测的变形不大于（）mm时即认为稳定，经分析后继续加载。
填筑路堤完成后是否清除加宽填筑部分，应结合路基稳定及环境美化等多种因素综合考虑。（）
无砟轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向的间距一般不大于（）。
托（支）架在浇筑0#块前进行预压，预压荷载应不小于最大施工荷载的（）倍，按施工荷载的（）、（）、（）分三级加载，各级加载后静停（）测量竖向及横向变形值。第三级加载后静停（）开始分级卸载，并观测性变形值。
修建在软土地区的路基病害主要是路堤填筑荷载引起（）
活动悬挑工具式脚手架的定型架体段搭设完成后，应施加不小于（）倍的施工荷载进行起吊试验，检查其受载后是否安全可靠。
