车站值班员可通过车站监视工作站的监视终端监视本站站台、()及电扶梯、()、()、换乘通道等公共区情况。
以下事故哪些属于险性事故?() (1)非运营列车脱轨; (2)运营线列车分离; (3)工作车无凭证发车; (4)违章发布调度命令; (5)运营列车开错车门; (6)运营列车未关闭车门开车或运行中开启车门; (7)列车在停车站通过。
当运营列车正在关闭车门及安全门,一名迟来的乘客准备用手挡开车门进入车厢内,作为站台站务员的你该如何处理()
调车人员须得到()可以调动的通知后,确认无列检等作业(或已停止)、站台无侵限物、所调动车辆(车底、车组)两端门及各车厢门关闭(调车人员登乘的车门为车内两侧车厢端门关闭)等条件具备方可按作业标准进行调动。
列车结束运营到达龙头寺站后,乘务员需用自动清客广播说明列车回段,清客后关闭列车空调、照明、幅流风机等负载后等待调车信号开放,根据信号显示回段。
运营结束后车站须播放运营结束广播,车站保安及值班站长须对车站通道、()、站台等进行巡视,是否存在(),确保人员出清后关闭车站出入口。
送款工作结束,营业场所负责人要组织员工进行班后(),整理好工作区域(),关闭办公机具电源。监控设备管理人员对录像回放检查、登记。安全员逐一巡查营业场所的安防设施、通讯设施是否正常,开启防盗报警器布防,关闭其他工作电源,熄灭火源,锁定所有门窗,并将检查情况据实登记。若发现问题,应及时排除或报告有关部门。
行车值班员收到站台岗报下行末班车发点立即执行设置PIS显示屏(见附录A《车站运营结束PIS屏显示信息》),播放车站运营结束信息,覆盖站厅、站台()
在站台侧,由工作人员使用钥匙开启。应急门只能从轨道侧向站台方向开启,开启角度为°,打开后将保持开启状态,不会自动关闭()
车站人员应于每日停运后将本站全部自动扶梯关闭,每日开站前开启,严禁停运后不关闭扶梯;()
站台站务员负责运休期间协助值班站长开启、关闭-------和-------,加强车站巡视、确保工作范围内的各类设施设备的正常运作、齐全完好,发现问题及时报告值班站长
运营结束后,站台务员须将借用的对讲机、安全门钥匙等相关备品交还给车值班员,并在相应《车站值班员工作日志》上注销()
地下车站无节能模式的垂直电梯在本站运营前内开启。运营结束钟内关闭。有节能模式的电梯本站运营结束关闭
()负责开启和关闭确认列车操纵端司机室后车厢站台侧门,供添乘人员上下车
各车到达作业地点,在放下工作装置并开始作业前,应开启GYK大机防溜功能,作业结束并收起工作装置后,应及时关闭GYK大机防溜功能()
PIS 设备于运营前()分钟开启完成,运营结束后()分钟开始关闭。
采用电话闭塞法组织行车,站后折返车站同意闭塞时,须确认的空闲情况,必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台,列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔()
采用电话闭塞法组织行车在站前折返车站同意闭塞时,须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况,必须确保前列车运行至前方站站台,列车之间有“一站两区间”的间隔()
正常情况开启端门(除轨行区拾物、 边运营边抢修、 专业人员上下备用车、 中断行车抢修、 领导巡视等特殊情况时):行值开具《进出端门通行证》 , 站台人员与车控室核对《进出端门通行证》上哪些信息无误后打开端门()
需进入端头门的运营分公司人员持()在车控室登记,经()同意后通知站台岗协助开启屏蔽门端头门后方可进入。
在采暖和制冷季期间,()应保证楼内中央空调系统在每一日第一个出港航班前1小时开启,再出发、到达航班结束前1小时关闭设备。
调车人员得到()的通知后,确认无列检等作业(或已停止)、站台无侵限物、所调动车辆(车底、车组)两端门及各车厢门关闭(调车人员登乘的车门为车内两侧车厢端门关闭)等条件具备后方可调动。(应知应会-《行规》第58条)
站台侧开启操作:在站台侧使用站台门专用钥匙正确插入锁孔内,根据指定方向旋转钥匙拉开端门,端门活动门净开门度原则上为度,开启小于度时端门将自动关闭;度时端门能保持,需手动轻关()
车站同意闭塞时,须确认本站站台、后方区间及折返线路的空闲情况,必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台,列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔()