桥跨结构在计算荷载最不利组合作用下,横向倾覆稳定系数不应小于()。
配筋受弯板材在正常使用极限状态下的()应按荷载效应标准组合,并考虑荷载长期作用影响的刚度,用结构力学的方法计算。
根据《索结构技术规程》,在()控制的荷载组合作用下,索结构中的索不得松弛。
排架结构的抗震内力组合一般只考虑重力荷载、水平地震作用、风荷载的效应组合。
梁式桥跨结构在计算荷载最不利组合作用下,横向倾覆稳定系数不应小于()。
支架计算时,应考虑的荷载有①模板、支架的自重,②圬工结构物自重,③施工时人、料、机的重力,④振捣砼产生的荷载,⑤其他可能产生的荷载。支架刚度计算应考虑的荷载组合是()。
设计水工建筑物时,首先汁算建筑物上承受的荷载,然后进行荷载组合在下列荷载中,()是可变作用荷载
根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》规定,承载能力极限状态计算时,永久作用和可变作用的组合称之为()。
支架计算时,应考虑的荷载有①模板、支架的自重,②圬工结构物自重,③施工时人、料、机的重力,④振捣砼产生的荷载,⑤其他可能产生的荷载。支架强度计算应考虑的荷载组合是()。
进行结构在长期荷载作用下的受力性能试验时,应选择()应变计。
在对钢结构正常使用极限状态进行荷载组合计算时()。
某建筑柱下桩基采用等边三桩承台,如图所示,承台等厚三向均匀配筋。在荷载的基本组合下,作用在承台顶面的轴心竖向压力为2500kN,承台及其上土的自重标准值为280kN。基本组合由永久荷载控制。按《建筑桩基技术规范》作答。试问:该承台正截面最大弯矩设计值(kN·m)最接近下列()项。https://assets.asklib.com/psource/2015110511322966627.png
在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时,()可采用作用的基本组合。()
试验结构构件开裂后应立即对裂缝的发生发展情况进行详细观测,并应量测使用状态试验荷载值作用下的最大裂缝宽度及各级荷载作用下的()
[11.2] [TB11-1] 进行结构的承载能力极限状态计算时,应考虑荷载效应的基本组合、偶然组合和标准组合。( )
架结构设计时,应考虑地震作用效应和其他荷载效应的基本组合,其中重力荷载代表值作用下的内力计算,可采用( )进行计算
桥跨结构在计算荷载最不利组合作用下,横向倾覆稳定系数不应小于()
验算变形及裂缝宽度时,应按荷载效应的标准组合值并考虑长期作用的影响。()此题为判断题(对,错)。
某框架结构办公楼中的楼面长悬臂梁,悬挑长度5m,梁上承受的恒载标准值为32kN/m(包括梁自重),按等效均布荷载计算的活荷载标准值为8kN/m,梁端集中恒荷载标准值为30kN。已知,抗震设防烈度为8度,设计基本地震加速度值为0.20g,程序计算分析时未作竖向地震计算。试问,当用手算复核该悬挑梁配筋设计时,其支座考虑地震作用组合的弯矩设计值M(kN·m),与下列何项数值最为接近()
某建筑柱下桩基采用等边三桩承台,如图所示,承台等厚三向均匀配筋。在荷载的基本组合下,作用在承台顶面的轴心竖向压力为2500kN,承台及其上土的自重标准值为280kN。基本组合由永久荷载控制。按《建筑桩基技术规范》作答。试问:该承台正截面最大弯矩设计值(kN·m)最接近下列()项。
【判断题】我国规范规定,框架结构弯矩调幅只对竖向荷载作用下的内力进行,水平荷载作用下的弯矩不调幅,因此,调幅应在内力组合之前进行。
仅检验构件在正常使用极限状态下的挠度和裂缝宽度时,对预应力混凝土结构构件试验的最大加载限值宜取荷载的标准组合()
5、某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载(车道荷载)和人群荷载作用下,分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为:结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m;汽车荷载(车道荷载)弯矩MQ1k= 381.2 kN·m(已计入冲击系数1.27);人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m,结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为: kN·m。
对结构进行设计时的荷载组合包括()、标准组合、频遇组合、和准永久组合