梁式机翼结构中蒙皮的材料一般是（）
铆接的强度修正时减少的原则是：桁梁式机身和梁式机翼，弯曲时产生的载荷主要由梁承担。桁条的作用主要是增加蒙皮的稳定性。接补这类桁条，用等强度计算后，减少的铆钉数就可以（）一些。
机翼结构在正过载载荷作用下的受力状态是（）？
机翼结构中桁条的作用是增加机翼的美学效果。
梁式机翼结构中桁条的材料一般是（）。
机翼蒙皮除了有流线形表面的作用之外，其功用还包括①与机翼腹板形成闭合的盘式结构承受机翼的扭矩；②与桁条组成熟板承受机翼弯矩引起的部分轴向力；③与桁条组成壁板承机翼大部分剪力：（）.
机翼结构质量力在弦向的作用点连线就是机翼结构的重心线，它通常位于距机翼前缘的（）弦长处？
打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.
构架式机翼结构中蒙皮的材料一般是亚麻布。
计算题：某型飞机机翼下表面桁条在18肋截面处裂纹，经钻孔止裂后，用与桁条相同型号的型材加强，铆距t＝30㎜，边距c＝10㎜，试求接缝一边的铆钉数和加强型材的长度？（从该型飞机的损伤桁条在18肋截面处的设计载荷为25340N，桁条的材料为LC4，CX114－16的单边最大厚度为2.5㎜，铆钉的破坏剪力q破＝4900N，c＝10㎜，t＝30㎜，m＝2，n＝6，l切＝0，铆钉交错排列，k＝0.5）
机翼结构的横向骨架是（）
一般来说，机翼结构的重心位于距机翼前缘（）。
关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述，哪点是正确的：（）.
在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响：（）.
机翼结构的主要承力结构是（）
外载荷作用下，机翼结构中将产生的内力是：（）.
飞机在正过载飞行时，机翼结构下壁板的桁条主要承受（）。
在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。
桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。
一般来说，机翼的典型结构是（）。
机翼的典型受力形式有：（）等薄壁结构，此外还有一些（）的机翼。
梁式机翼结构中桁条的材料一般是()。
机翼前缘的克鲁格襟翼主要是增加（）
