站内线路、道岔封锁施工：在正线或影响正线的道岔上以（）的书面命令承认。
站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）定位为（）的位置。
除使用或维修外，岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通（）或（）的方向。
区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。
在站内正线或影响正线的道岔上施工或维修以（）的书面命令承认。
在站内正线和到发线以外的其它线路或道岔上施工或维修由（）同意，方可进行。
道岔的定位规定，（）正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）为正线开通的位置。
双线车站站内正线上的道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位臵为定位。
引向安全线避难线的道岔位置规定为（）避难线开通的位置。
区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站（）有关信号机。
画出在站内正线道岔上施工，使用移动减速信号的防护图。
站内线路、道岔封锁施工：在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由（）同意方可进行。
广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为（）。
岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通哪儿？
日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。
道岔应经常保持良好状态，当道岔辙叉心宽（）断面处辙叉心垂直磨损在正线上超过（），在车场线上超过（），其它线路上超过（）时，禁止使用。
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），定位是如何规定的？
引向安全线、避难线的道岔，以安全线、避难线开通的位置为定位。（)
站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的轨道电路，须与有关信号机或闭塞设备联锁。（)
^站内线路、道岔封锁施工：在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以（）
单线区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能向该区间开放信号（）
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔的定位，为正线开通的位置（）
引向安全线、避难线的道岔，定位为安全线、避难线开通的位置
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度250km/h的区间及站内正线最小线间距为（）m
