半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与（）相连。
车站两端端墙之间称为（），相邻两车站端墙之间称为（）。
正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、（）、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外（没有屏蔽门以站台安全线为界）及其站台端头门外延伸通道等。
拖车车体由前端骨架、车顶、内侧墙、端墙、拖车底架等组成。
站台宽度在（）且正线邻靠站台，一侧有动车组通过，另一侧同时有旅客乘降的车站必须设防护栏。
车站两端端墙内方为（），相邻两车站端墙之间为（）。
餐车走廊边门、厨房后门锁闭，有专人管理；餐车后厨房边门有防护栏。
头端墙：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。
（）站台的车站，消防水管在站台层形成一个闭合的环状管网，位于站台板底下，通过联络立管和站厅层环状管网相连。
正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等。
正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）及站台端头门外延伸通道等。
正线轨行区仅包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）及站台端头门外延伸通道等。
各车站站台头端墙柜位置设置监视器予列车司机监视站台情况。
与房屋相连有上盖无柱的走廊、檐廊，按其围护结构外围水平投影面积的全部计算。
与房屋相连有盖无柱的走廊，按其围护结构外围水平投影面积（）。
A．信号设备重启不成功；2.故障区域内所有列车在站台或配线停稳；3.故障区域内全部道岔（不含折返站手摇道岔）已人工钩锁完毕。4.行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”。
车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间（）
车站与区间的分界：车站两端端墙内为站内，相邻两车站端墙之间为区间。此题为判断题(对，错)。
车站的站台端部，设置向站台内侧开启的端门，供司机、车站管理人员及区间事故疏散人员用。沿站台长度方向设置内侧开启的应急门，为特殊情况下乘客疏散用（）
站台每侧安全门各单元的编号为：下行安全门从头端墙依次编号（)，上行安全门从头端墙依次编号（)。
地下车站及其相连的地下区间、长度大于20M的出入口通道、长度大于500M的独立地下区间，应设室内消火栓给水系统（）
20、建筑体型组合设计中体量之间的联系与交接常采用的方式包括（） ①直接连接 ②咬接 ③以走廊或连接体相连
正线轨行区域包括正线上下行【地面段线路两侧至隔离护栏】、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域【没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界】及站台端头门外延伸通道等（）
车站、车辆段、办公楼的办公用房、机房及其他附属用房、车站站厅、站台等公共区及通风机房均采用感烟探测器和红外对射感烟探测器（）
