CRH2A型动车组拖车转向架车轴上装有（）机械制动盘。
不管是动车转向架还是拖车转向架车都有轮缘润滑装置。
列车到达道口前，道口看守员要再次确认道口铺面、轮缘槽内有无侵入限界的物体。（）
CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的，拖车只限轴箱体安装，所以每个转向架采用（）。
在拖车转向架轮对上，每个轴安装有（）轴制动盘
V车的转向架有（）转向架和拖车转向架两种。
拖车每台转向架有（）个轴盘单元制动缸。
列车的空气压力是由安装在拖车上的空气压缩机采用空气冷却并且提供公称压力（）左右的冷却压缩空气供给车辆制动系统。
列车转向架的基础制动，拖车采用（）。
电动列车有动车与拖车之分。
SS9型电力机车在转向架第（）轮对附近的构架上安装有HB-2型轮轨润滑装置。
ATC天线安装在先行拖车转向架上。（)
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责；接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责（）
电客车采用B2（受电弓受流）型车，由6节车辆（2个列车单元）编组而成，1辆拖车和2辆动车组成一个列车单元（）
列车所有拖车转向架均可互换（）
拖车PTI天线支架仅安装在TBIN转向架上（）
二号线列车上控制轮缘润滑的信号来自系统（）
无锡1号线列车采用6节编组，TC车转向架上安装有牵引电机。（）
动车转向架和拖车转向架都有的装置为。A.接地轴端B.速度传感器轴端C.信号轴端D.轮缘润滑装置（）
CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好；轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动；轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液；检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限（）
时速160公里动力集中动车组拖车采用SW-220K型转向架其轮对轴箱的轴端有三种：普通轴端、和接地轴端，转向架的1、2、4、6、7、8轴端装有接地电阻
3号线列车轮缘润滑装置电控箱、弯道传感器、油箱组件、分配器等安装于车体上，其余部件安装于转向架上。改（）
PBW缩写含义为带轮缘润滑装置的动车转向架。（)
撒砂装置位于车1轴和3、6车1、4轴，轮缘润滑装置装位于头车1轴
