CRH1型动车组拖车转向架每轴有（）制动单元。
动车每台转向架有（）个踏面单元制动缸。
25K型客车转向架上一般装配有（）单元制动缸。
拖车和动车每根轴上包括（）套含停放制动装置的踏面单元制动缸和（）套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。
25K型客车转向架上一般装配有（）个单元制动缸。
列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动。
DKZ5基础制动系统采用单侧踏面单元制动缸制动方式，每台转向架有4个踏面制动缸，其中（）个有停放功能，（）个无停放功能。
在一级修标准中，CRH3型动车组车拖车转向架轴盘在连接搭处不得出现穿透裂纹。
DKZ5车型每台转向架4个单元制动缸都有停放制动功能。
每个转向架基础制动装置有两个带停放功能的单元制动缸。
CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为（）。
SS3型4000系电力机车每台转向架有（）独立单元制动器。
DKZ5车的每台转向架设有四个踏面制动单元缸，分为两个具有停放制动功能的踏面单元制动缸和两个不具有停放功能的踏面单元制动缸。
重庆一号线地铁车辆上每台转向架设有（）个停放制动单元缸
在动车转向架和拖车转向架中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等相同部件结构相同。
列车的基础制动装置动车采用（），拖车采用轴盘制动单元。
重庆十号线地铁车辆拖车基础制动采用轴盘单元制动（）
拖车转向架采用轴盘制动，每轴有3个制动盘。（）此题为判断题(对，错)。
转向架基础制动装置采用踏面制动，每个转向架安装有四个单元制动缸。其中1/2的单元制动缸带停放制动功能。此题为判断题(对，错)。
重庆一号线地铁列车上每台转向架设有个踏面制动单元缸（）
CR400AF型动车组动车构架有（），同时侧梁上焊接有轮盘制动吊座；拖车构架主要为轴盘制动吊座、牵引拉座。
CRH2A型动车组拖车转向架车轴上装有机械制动盘（轴盘）（）
一号线列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动（）
每台转向架设有（）踏面单元制动缸
