ATC/TCAS CP放TA/RA位分别提供什么方式警告

A . 跑道上有积水 B . 大雨或颠簸，以及进近复飞时 C . 以上都对

A . A、路径的位置和缩放比例 B . B、X轴和Y轴 C . C、缩放比例和路径的位置 D . D、Y轴和X轴

A . 前缘装置关断活门打开，备用方向舵关断活门打开 B . 前缘装置关断活门关闭，备用方向舵关断活门打开 C . 前缘装置关断活门打开，备用方向舵关断活门关闭 D . 前缘装置关断活门关闭，备用方向舵关断活门关闭

A . 所选的ATC应答机有故障 B . 系统正在进行功能测试 C . 系统正在进行灯泡测试 D . 以上情况皆有可能

A . AC BUS 1 B . AC BUS 2 C . Emergency Generator D . DC BAT BUS

A . TA—交通咨询 B . TA/RA—交通信息/决断咨询 C . TA—接近交通，RA—最近交通 D . TA/RA—询问信息/回答信息

A . 只有RMI可以显示ADF方位 B . 只有ND上可以显示ADF方位 C . 只能听到ADF地面台的音频 D . 以上说法都不正确

A . A、使起落架指示面板上的“UNLK”灯熄灭 B . B、防止“L/GCLT”（起落架操纵）信息出现在机轮页面上 C . C、防止在地面复位重力放轮时由于其他的机械故障导致起落架误收起 D . D、以上所有

A . 8kbit/s B . 256kbit/s C . 64kbit/s D . 128kbit/s

A . A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位 B . B、无需人工扳动，当发动机防冰活门打开后，电门将自动跳回到”OFF位 C . C、当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后 D . D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

A . TEST B . ANT C . ADF

A . ATC系统进行自测试 B . 4位数字识别代码开始闪烁 C . ATC应答机发射特别位置识别脉冲 D . 系统转换到备用系统

A . 选定正在工作的ATC应答机 B . 控制面板 C . 左ATC应答机 D . 高度输入数据

A . 左侧操纵台和右侧操纵台 B . 左侧操纵台和右侧操纵台 C . 中央操纵台和右侧操纵台 D . 以上都不对。

A . 控制面板,收发机，偶合器 B . 控制面板，偶合器,收发机 C . 收发机，偶合器，控制面板 D . 偶合器，收发机，控制面板

A . 只输出姿态信号 B . 只输出导航信号 C . 输出姿态信号和导航信号 D . 输出航向信号

A . A、这样才能使红色的起落架指示灯熄灭 B . B、这样可以使液压从起落架系统中释放掉 C . C、这样才能使轮舱门关闭 D . D、这样可以使起落架的控制系统复位

A . A、电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条 B . B、备用交、直流汇流条 C . C、静变流机 D . D、以上A、B和C

A . P2板 B . P5板 C . P8板 D . P9板

A．计划、地图、VOR或APP方式。 B．地图、中心地图、计划或APP方式。 C．中心地图、VOR或APP方式。 D．地图、中心地图、VOR或APP方式

A．ATC的4位识别码是八进制码 B．ATC的4位识别码是十进制码 C．瞬时按压识别（IDENT）电门，应答机发射一个专用位置识别脉冲 D．应答机选用电门是一个双位电门，选用一部为工作应答机时，另一部则进入待用状态

A．已经吃完 B．继续用餐 C．以主人不敬 D．不想再吃

A．会，仅当达到TCAS决断咨询（RA）级别时显示 B．会，仅当相对飞机在HIS显示距离范围内时显示 C．会，只要达到TCAS交通咨询（TA）级别就显示 D．不会