CAN总线是德国BOSOH公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据转换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是（）
在K-CHIEF500系统中，SGW是连接CAN总线和Ethernet网之间的网关单元，其主要任务不是（）。
汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有（）。
LIN总线主控制单元连接在CAN数据总线上，在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起翻译作用。
CAN总线常见故障中（）是指传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车多路信息传输系统通信出现混乱或无法工作。
LKJ中带CPU的模块包括（）、地面信息处理模块及通信模块，他们之间采用CAN标准串行总线连接。
LKJ采用控制器局域网作为系统内部通信方式进行数据交换、CAN总线器件本身带（）校验功能，具有高强的检错与容错能力，使传输可靠性进一步提高。
TJWX-2000型信号微机监测系统中（）是采集机的核心，对模拟量与开关量进行综合处理，并通过CAN总线与站机通信。
微机监测系统的下位机通过CAN总线与上位机进行数据交换和通信。
CAN现场总线最大通信距离可达5000m，最高传输速率可达1Mbps。
LKJ－2000监控系统内部CAN串行通信网络也采用A.B组冗余方式工作。A.B两组总线同时进行发送和接收，复位时系统以CANA为主，当CANA出现故障时自动切换至以CANB为主。
LKJ系统采用CAN总线标准技术，在CANA与CANB之间接有100Ω的终端电阻，以消除高速传输信号反射。
将系统内部的CAN总线接口转换成外部系统需要的RS-422接口，是由通信转换器完成
在进行奥迪车系终端电阻测量时，舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量，而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。
CAN属于总线式串行通信网络，可以作为现场设备级的通信总线。
LKJ采用控制器局域网作为系统内部通信方式进行数据交换、CAN总线器件本身带（），具有高强的检错与容错能力，使传输可靠性进一步提高。
驱动CAN总线系统和舒适CAN总线系统中的CAN-H和CAN-L之间不通过电阻项链，而是彼此独立作为电压源来工作。
CR400BF型动车组烟火报警系统由烟火主机及烟火探头等组成，烟火报警主机和中央控制单元之间通过MVB总线进行通信（）
空调控制器和VCU之间以CAN总线进行信息交互。（)
汽车电脑与电脑之间的通信和数据共享，采用CAN数据总线，其数据总线为双绞线。
多各控制单元组成的网络使用不同传输速度总线，不能相互进行通信。为了使采用不同协议及速度的数据总线之间实现无差错的数据传输，必须要用一种具有特殊功能的计算机，这种计算机就叫做网关。
在舒适CAN总线系统中，当双线之间发生短路时，输出波形是（）的波形
LKJ2000型主机两个备用插槽中各插一块扩展通信板，该板上共有路CAN，其中两路为内部CAN总线，与主机监控记录板进行通信（）
数控装置各部分之间的通信由内部系统总线(bus)完成。()
